體驗(yàn)
車速快了 剎車少了
19日早高峰時(shí)段，導(dǎo)報(bào)記者從思明法院站搭上一輛開往會(huì)展中心方向的855路公交車。繞過蓮坂轉(zhuǎn)盤，開上蓮前西路，再到蓮前東路，公交車一路均行駛在公交專用道上，車子開得平穩(wěn)，剎車次數(shù)明顯比以前少了。“現(xiàn)在有了公交專用道，阻礙少了，剎車次數(shù)便減少了。可畢竟是早高峰，車多人也多，速度提升沒那么明顯。”司機(jī)老杜說。
站在公交車上，導(dǎo)報(bào)記者看向車窗外，偶爾有一兩輛私家車闖入公交專用道，“大多數(shù)私家車都守秩序，有個(gè)別司機(jī)不知情，喇叭‘嘀’一聲，他們馬上就反應(yīng)過來了。”老杜說，“最頭疼的還是電動(dòng)車，突然躥進(jìn)來，猝不及防，而且理直氣壯，擋在前面。”
導(dǎo)報(bào)記者還看到一位白發(fā)老伯，提著菜走在公交專用道邊，左側(cè)就是常規(guī)車道的車流，十分危險(xiǎn)。
從思明法院站到會(huì)展中心，13站，原本要近半個(gè)小時(shí)。有了公交專用道后，行駛時(shí)間縮短了六七分鐘。
老杜說，如果大家都按規(guī)行駛，公交專用道不受干擾，理想狀態(tài)可節(jié)省10分鐘左右。但是有電動(dòng)車違規(guī)行駛，的確有些困擾，希望有關(guān)部門可以進(jìn)一步規(guī)范一下。
怪圈
平峰期也不敢上“道”了
昨天中午時(shí)段，蓮坂轉(zhuǎn)盤紅綠燈處，私家車整齊地停在蓮前西路上的常規(guī)車道等候，而一旁的公交專用道，空空如也。
據(jù)了解，設(shè)置公交專用道的時(shí)間段只在早晚高峰時(shí)段為公交車專用，即7:00-9:00和17:00-19:30，其余時(shí)段為社會(huì)車輛與公交車混行使用。
可導(dǎo)報(bào)記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，即便在平峰時(shí)段，公交車不走專用道了，依然少有社會(huì)車輛走，大部分車輛依然行駛在常規(guī)車道。
對(duì)此，一私家車主道出原因：“怕走錯(cuò)了被罰，干脆就只走常規(guī)車道。”而另一位專車司機(jī)說，有時(shí)候沒注意看時(shí)間，已經(jīng)過了早高峰，依然“慣性”行駛在常規(guī)車道，忘記了非高峰時(shí)期是可以混行的。
交通部門提醒，公交專用道的通行時(shí)段為每個(gè)工作日早晚高峰期7:00至9:00、17:00至19:30，其余時(shí)段包括周六周日全天，社會(huì)車輛均可使用。
整治
設(shè)卡布點(diǎn) 查處電動(dòng)車
根據(jù)《廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全若干規(guī)定》，電動(dòng)自行車、機(jī)動(dòng)車違規(guī)進(jìn)入公交專用道都要處罰。
第四十五條“駕駛電動(dòng)自行車有下列行為之一的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以扣留電動(dòng)自行車，并按下列規(guī)定處罰：進(jìn)入城市快速路或者公交專用道路內(nèi)的，處以二百元罰款。”
第四十七條“駕駛機(jī)動(dòng)車有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門按照下列規(guī)定處罰：違反規(guī)定進(jìn)入公交專用車道行駛的，處以二百元罰款。”
“私家車可以自動(dòng)抓拍處罰，電動(dòng)車如何自動(dòng)抓拍？”一市民提出了疑問。
18日早高峰時(shí)段，導(dǎo)報(bào)記者驅(qū)車經(jīng)過蓮前大道云頂路口和金尚路口時(shí)，看到交警部門正組織警力在這兩處路口設(shè)卡布點(diǎn)查處電動(dòng)自行車。據(jù)悉，目前廈門交警正加強(qiáng)警力部署開展整治和勸導(dǎo)違法電動(dòng)自行車，針對(duì)闖紅燈、逆行等嚴(yán)重的交通違法行為進(jìn)行查處。
聲音
上班路程變短了
對(duì)于公交專用道，大部分乘客持認(rèn)可態(tài)度，認(rèn)為可以提高出行效率。“這個(gè)月，有明顯感覺早高峰沒有之前堵。之前有時(shí)候急著上班，公交車跟私家車同一道，堵車堵得心煩，一直看表。現(xiàn)在行駛在專用道上，效率會(huì)高些。”在國(guó)貿(mào)新城站下車的市民王小姐說。“有專用道，肯定是好事啦。雖然也有看到個(gè)別不文明的擋路行為，但是利大于弊。我每天都坐公交上下班，能為公交量身打造一條暢通無阻的路當(dāng)然很好！”在蓮坂附近工作的小陳直言。
