為地鐵時代加速
春節(jié)前，廈門北站和廈門地鐵來了一次“跨界合作”:乘客乘坐動車高鐵抵達廈門北站后，從北出站口下到地鐵站臺，可免去安檢即可乘坐地鐵。這個便民舉措，也與大數據有關——《2018年廈門市交通大數據報告》顯示，地鐵開通一年多來，廈門北站的日均客運量約為0.98萬人次，排在全市各個站點中的前三甲，因此，實現鐵路和地鐵的無縫換乘，是實實在在的便民。
那么，邁入軌道交通時代后，廈門市民對地鐵接受程度如何？大數據顯示，2018年1月，地鐵日均客流量為9.3萬人次，12月增長到13.7萬人次，增幅達47.31%。
這樣的增幅背后，也有大數據的“智囊”相助:根據統計，軌道交通1號線熱門站點的前五強分別是鎮(zhèn)海路站、烏石浦站、廈門北站、中山公園站和呂厝站。“為了發(fā)揮地鐵大運量的優(yōu)勢、緩解出行難、提高公交出行率，在過去的一年里，我們對109條線路進行優(yōu)化，其中半數以上是圍繞著地鐵進行的。”廈門公交集團相關負責人說。
當然，縱觀2018年公共交通大數據，地鐵還是“小老弟”——去年，常規(guī)公交日均客運量190.2萬人次，快速公交（BRT）日均客運量26.85萬人次，地鐵日均客運量11.33萬人次。但是，隨著地鐵網絡的不斷發(fā)展，廈門市公共交通運輸結構將發(fā)生深刻變化，交通運輸部門仍將利用大數據，持續(xù)改善公共交通服務能力。
“當前，廈門公交集團正從大數據中總結出乘客出行習慣，比如，哪些道路上的客流量最大，哪些站點之間的潮汐現象最明顯。”該負責人說，“基于這些數據，廈門公交運行將更為科學、智能，實現降本增效。”
