3 力爭(zhēng)開(kāi)行

中歐（廈門(mén)）直達(dá)返程班列

　　中歐（廈門(mén)）班列作為“一帶一路”的交通使者，由一條線(xiàn)編織了一張網(wǎng)，發(fā)展成為了聯(lián)通海陸的經(jīng)濟(jì)引擎，更加凸顯廈門(mén)作為海運(yùn)與陸運(yùn)的樞紐中心的作用。不僅讓這些國(guó)家的客戶(hù)收獲了通道的紅利，也實(shí)實(shí)在在促進(jìn)了這些國(guó)家與歐洲國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。而對(duì)于廈門(mén)來(lái)說(shuō)，不僅吸引了更多的眼球，而且同時(shí)也擴(kuò)大了朋友圈，增加了很多商貿(mào)的機(jī)會(huì)，達(dá)到了一個(gè)雙贏的局面。

　　林尚勇表示，接下來(lái)，中歐（廈門(mén)）班列還計(jì)劃將遠(yuǎn)東的散貨聚集到廈門(mén)，通過(guò)中歐班列轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲地區(qū)；將選擇最快的船期，將韓國(guó)、日本、越南及其他東南亞國(guó)家的散貨匯聚至廈門(mén)拼箱。比起傳統(tǒng)的海運(yùn)拼箱模式，全程預(yù)計(jì)可節(jié)省兩個(gè)星期的時(shí)間，有效節(jié)約客戶(hù)的時(shí)間成本。此外，將繼續(xù)加大攬貨力度，增加班列開(kāi)行頻率，通過(guò)公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等多種聯(lián)運(yùn)方式，將華中華南客戶(hù)吸引到廈門(mén)走中歐（廈門(mén)）班列，進(jìn)一步將業(yè)務(wù)覆蓋范圍擴(kuò)大，提高中歐（廈門(mén)）班列的知名度，提升班列的競(jìng)爭(zhēng)力跟影響力，努力把中歐（廈門(mén)）班列打造成廈門(mén)城市的一張燙金名片。

　　另外，還將積極主動(dòng)對(duì)接海滄保稅港區(qū)整車(chē)進(jìn)口口岸、跨境電商綜合試驗(yàn)平臺(tái)等重大產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)，進(jìn)一步帶動(dòng)廈門(mén)及周邊地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。此外，加大歐洲地區(qū)攬貨力度，開(kāi)拓整車(chē)、汽配、奶粉、快消品、紅酒等返程貨源，早日開(kāi)行直達(dá)返程班列。

4 發(fā)揮特色

構(gòu)筑“一帶一路”新網(wǎng)絡(luò)

　　廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)擁有著海空航運(yùn)口岸、“海上海外”等特色優(yōu)勢(shì)，三年多來(lái)，堅(jiān)持“走出去”與“引進(jìn)來(lái)”相結(jié)合，經(jīng)濟(jì)合作與人文融合并重，努力加快構(gòu)筑“一帶一路”新網(wǎng)絡(luò)。

　　除了大力打造中歐（廈門(mén)）班列外，還與東盟港口城市互聯(lián)互通，廈門(mén)港與馬來(lái)西亞最大的港口巴生港締結(jié)為姐妹港，增開(kāi)8條掛靠東南亞國(guó)家的集裝箱班輪航線(xiàn)，密切與海絲沿線(xiàn)國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)。東盟地區(qū)發(fā)往廈門(mén)港的貨物吞吐量比增60%。越南貨物通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)方式搭乘中歐班列，運(yùn)往德國(guó)漢堡及波蘭波茲南。廈門(mén)成為繼上海之后第二個(gè)加入亞太示范電子口岸網(wǎng)絡(luò)成員，實(shí)現(xiàn)與新加坡“單一窗口”實(shí)現(xiàn)船舶信息互聯(lián)互通，與臺(tái)灣關(guān)貿(mào)網(wǎng)路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)和數(shù)據(jù)交換。

　　此外，對(duì)接國(guó)家絲路基金，設(shè)立境外股權(quán)投資引導(dǎo)基金，構(gòu)建“一站式”服務(wù)平臺(tái)支持企業(yè)“走出去”。對(duì)海絲沿線(xiàn)國(guó)家投資4.6億美元，增長(zhǎng)8.5倍。累計(jì)吸引“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的企業(yè)125家，合同利用外資35.8億元。同時(shí)，還舉辦廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)“絲路合作”暨菲律賓、格魯吉亞和波蘭投資機(jī)遇說(shuō)明會(huì)、“南洋文化節(jié)”、“中國(guó)-新西蘭市長(zhǎng)論壇”、國(guó)際海洋周、“嘉庚論壇”，中國(guó)-東盟海洋合作中心等相繼落戶(hù)廈門(mén)。