隧道段

　　三座隧道均已貫通，正進(jìn)行洞內(nèi)裝修和設(shè)施安裝

　　海滄貨運(yùn)通道施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是其中的隧道段，隧道段穿越海滄蜈蚣山、古樓山，由海新一號(hào)、二號(hào)、三號(hào)3座隧道組成，總長(zhǎng)約3.7公里。其中，海新一號(hào)隧道最長(zhǎng)，施工難度最大，隧道口與目前的海新路有交叉，且隧道頂部涉及多條管線遷改，十分復(fù)雜，最淺的埋深僅3米。雖然困難重重，但施工單位還是在今年5月份順利且安全地實(shí)現(xiàn)了隧道貫通。

　　前不久，在海滄貨運(yùn)通道海新一號(hào)隧道，市公路局檢測(cè)中心對(duì)隧道頂部澆筑的混凝土進(jìn)行了質(zhì)量檢測(cè)，這是主體工程交工驗(yàn)收的一道環(huán)節(jié)。而隧道內(nèi)洞頂?shù)耐垦b作業(yè)、兩側(cè)的裝飾板安裝以及消防、照明等機(jī)電設(shè)備的安裝，已在同步進(jìn)行。

　　據(jù)介紹，目前海滄貨運(yùn)通道的隧道段全面進(jìn)入洞內(nèi)裝修和機(jī)電、消防設(shè)施的安裝，已完成三分之一的裝修和安裝工程量。

　　意義

　　大大緩解交通擁堵壓力

　　提升海滄物流周轉(zhuǎn)能力

　　海滄貨運(yùn)通道主要作為大貨車通行的交通要道（私家車也可通行），是廈門首條以“貨運(yùn)通道”命名的快速路，南起海新路與馬青路相交的互通，先以隧道段穿越山體，再通過高架段跨越孚蓮路，最終接上海翔大道。值得一提的是，海滄貨運(yùn)通道全程無紅綠燈，與普通市政道路的主要交叉路段將設(shè)置匝道，方便車輛上下海滄貨運(yùn)通道。其以城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，大貨車可以避開馬青路等城區(qū)市政道路，將大大緩解交通擁堵壓力。

　　該通道是省重點(diǎn)項(xiàng)目，也是我市“兩環(huán)八射”的重要組成部分，項(xiàng)目建成后將大幅提高海滄港前往海翔大道的通行能力，特別是直通國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的物流園——前場(chǎng)鐵路物流基地，意義重大。

　　前場(chǎng)鐵路物流基地是華東到華南地區(qū)最大的鐵路物流基地，是海滄港的有力支撐。有業(yè)內(nèi)人士表示:“海滄貨運(yùn)通道將實(shí)現(xiàn)海滄物流周轉(zhuǎn)能力的巨大提升。”