2號線
大事記
2016年1月29日，地鐵2號線過海隧道施工的首臺盾構(gòu)機(jī)在海滄大道站始發(fā)，這標(biāo)志著廈門地鐵2號線正式展開過海隧道的掘進(jìn)施工，是國內(nèi)首次在地鐵海底隧道施工中采用盾構(gòu)法掘進(jìn)，具有里程碑式的意義。
2016年10月14日，地鐵2號線島內(nèi)首臺盾構(gòu)機(jī)“成功號”在五緣灣南站工作井順利始發(fā)。該區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，全長869m，沿環(huán)島干道敷設(shè)。
截至2017年4月，地鐵2號線全線32個車站已全部開工建設(shè)；過海段盾構(gòu)機(jī)左線推進(jìn)924米，入海約570米；右線盾構(gòu)推進(jìn)597米，入海約240米。
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臺海網(wǎng)(微博)4月14日訊 （海峽都市報記者 陳穎旭）福州地鐵1號線隧道開挖又有新進(jìn)展了。記者昨從福州市地鐵公司獲悉，日前，臚雷至福州南站(簡稱“臚南區(qū)間”)、三角埕至臚雷(簡稱“三臚區(qū)間”)以及清涼山停車場出入場線三個區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，南門兜站至茶亭站(簡稱“南茶區(qū)間”)上行線單線貫通。至此，福州地鐵1號線21個雙線區(qū)間中，已有14個區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。 新...
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