同步
海滄大橋通車20周年迎來(lái)“減負(fù)”
一份來(lái)自中國(guó)青年報(bào)關(guān)于宜居城市的民意調(diào)查報(bào)告顯示，在四分之三的受訪者看來(lái)，交通便捷性是首要考慮的宜居指標(biāo)。
在廈門海滄，從坐船、坐車再到坐地鐵，交通工具的轉(zhuǎn)變，勾勒出交通發(fā)展的路徑圖，也折射出這座新城一路攀升的宜居指數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，海滄行政區(qū)成立16年來(lái)，海滄區(qū)常住人口從13萬(wàn)增長(zhǎng)到52萬(wàn)。到2020年，海滄建成區(qū)面積實(shí)現(xiàn)承載人口能力將達(dá)到65萬(wàn)。
在海滄工作25年的李玉臣清晰記得幾十個(gè)人擠著漁船進(jìn)島的經(jīng)歷。他說(shuō)，“1995年，我的孩子在廈大學(xué)鋼琴，周末一大早就要出門了，先是打摩的到碼頭，再坐船進(jìn)島，到了島內(nèi)再坐公交去廈大，來(lái)回的路程比上鋼琴課的時(shí)間還長(zhǎng)。”
1999年12月30日，廈門海滄大橋正式建成通車，6公里的大橋，把被海水阻隔的廈門島與海滄連成通途。這座中國(guó)橋梁史上的里程碑，川流不息地打開了島內(nèi)外加速融合的新格局，掀開了廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)迅猛發(fā)展的新篇章，為海滄發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)能。
再過(guò)幾天就是海滄大橋正式通車20周年紀(jì)念日。迎來(lái)弱冠之年的海滄大橋，生動(dòng)地詮釋著一座橋繁榮一座城的美麗歷程。數(shù)據(jù)表明，今年1月，海滄大橋日均車流量16.9萬(wàn)，相較于12年前日均2萬(wàn)的車流量，翻了好幾倍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年海滄大橋全年進(jìn)出島車流量占廈門“四橋一隧”總車流量的29.2%，也就是說(shuō)，海滄大橋在“四橋一隧”中最繁忙，分擔(dān)了三成的進(jìn)出島車流量。
而今，高速穿梭的地鐵2號(hào)線猶如城市的動(dòng)脈，不僅為海滄大橋減負(fù)，也將海滄的交通格局推上一個(gè)嶄新的臺(tái)階。
交通大框架不斷擴(kuò)展，從無(wú)到有，由點(diǎn)及面……隨著地鐵2號(hào)線的開通，海滄站在了新的高度，也有了更遠(yuǎn)的視野。未來(lái)，海滄將繼續(xù)繪就國(guó)際一流海灣城區(qū)交通“大寫意”，聚焦重點(diǎn)、精雕細(xì)琢便捷的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸“工筆畫”，為城區(qū)發(fā)展搭建強(qiáng)勁筋骨。
?。ㄎ?記者 林 岑 通訊員 洪欣琳）
