在三十多公里的線路上

　　他們復(fù)緊上千個(gè)雞蛋大小的螺栓

　　只為修正

　　哪怕一毫米的偏差

　　他們

　　是平凡的 廈門(mén)地鐵人

　　千千萬(wàn)萬(wàn)的奮斗者付出汗水

　　成就 嶄新 地鐵時(shí)代

　　煥發(fā)出了全新的面貌

　　地鐵1號(hào)線疾馳而過(guò)

　　地鐵2號(hào)線又將緩緩駛來(lái)

　　未來(lái)，地鐵線網(wǎng)

　　將不斷輻射開(kāi)去

　　每一條線路

　　都承載著廈門(mén)人乃至地鐵人

　　對(duì)軌道交通的 渴望

　　對(duì)跨島發(fā)展的 熱忱

　　對(duì)廈門(mén)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　乃至東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 期盼

　　疾速駛向未來(lái)

　　 小故事

　　 堅(jiān)守一方天地的孤獨(dú)

　　望著一望無(wú)際的地鐵隧道，在一方小小的駕駛室內(nèi)，每日重復(fù)著幾百上千的“手指口呼”。眾人只看到駕駛室里的神秘，卻不知這小小一方天地內(nèi)的孤獨(dú)。穿上這身制服，地鐵1號(hào)線列車(chē)司機(jī)楊嘉杰知道，眼前的手柄輕四兩，責(zé)任卻重千斤。

　　操作熟練沉穩(wěn)，遇事冷靜沉著，楊嘉杰是廈門(mén)地鐵1號(hào)線首批電客車(chē)司機(jī)，他參與過(guò)地鐵1號(hào)線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，見(jiàn)證了廈門(mén)地鐵從無(wú)到有的過(guò)程。而他雖為“老司機(jī)”，卻僅有22歲，是地鐵1號(hào)線上最年輕的電客車(chē)司機(jī)之一。

　　“地鐵對(duì)廈門(mén)而言，是一個(gè)新興的行業(yè)，從一開(kāi)始，我就想來(lái)做一名地鐵司機(jī)。”楊嘉杰是土生土長(zhǎng)的廈門(mén)人，3年前，當(dāng)他得知廈門(mén)地鐵在招募司機(jī)時(shí)，就報(bào)名參與選拔，“我在學(xué)校學(xué)習(xí)的是電子信息工程，轉(zhuǎn)行地鐵司機(jī)，就得從頭開(kāi)始學(xué)起”。

　　從頭開(kāi)始并沒(méi)有那么容易，楊嘉杰在廣州地鐵、蘇州地鐵學(xué)習(xí)了8個(gè)月。在與科班出身的電客車(chē)司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)中，他絲毫不遜色。至今，他依然記得首次坐在駕駛室內(nèi)、獨(dú)立操作的場(chǎng)景，也感受到這身制服背后的責(zé)任。

　　“地鐵1號(hào)線從園博苑到集美學(xué)村的海景最美，尤其是當(dāng)夕陽(yáng)余暉灑在海面上。很多人可能會(huì)認(rèn)為我們看到的角度更好，風(fēng)景更美，但其實(shí)我們無(wú)暇欣賞風(fēng)景，必須專心致志地做好列車(chē)監(jiān)控，做好線路瞭望，確保列車(chē)運(yùn)行安全。”楊嘉杰說(shuō)，當(dāng)滿載乘客穿梭于島內(nèi)島外時(shí)，他也感覺(jué)到由衷的驕傲和自豪，“驕傲是因?yàn)槲沂且幻麖B門(mén)市民，對(duì)于這些年廈門(mén)的發(fā)展看在眼里，喜在心里；同時(shí)，作為一名地鐵司機(jī)，能為廈門(mén)的發(fā)展添磚加瓦，我感到非常自豪”。

　　來(lái)源：思明快報(bào)