從海滄開出的中歐、中亞班列的影響力與日俱增。圖為中歐（廈門）班列從海滄出發(fā)駛往歐洲。（張珺 攝）
日本貨物在海滄過境首發(fā)。（海投供應(yīng)鏈 供圖）
臺海網(wǎng)7月11日訊 據(jù)廈門日報報道 7月6日凌晨，滿載服裝和電子產(chǎn)品的列車從海滄自貿(mào)園區(qū)緩緩駛出，15天后，這批貨物將抵達(dá)德國漢堡，轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲多個城市。
這是近4年來從廈門駛出的400多列中歐（廈門）班列的普通一班。這4年來，中歐（廈門）班列已成為海滄積極融入“國家物流新通道”戰(zhàn)略定位的生動實踐，也是海滄全面加速推進(jìn)對外開放的縮影。
海滄臺商投資區(qū)設(shè)立30年，是海滄扛起改革開放前沿使命擔(dān)當(dāng)?shù)?0年。海滄區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，包括中歐（廈門）班列、“絲路海運(yùn)”等先行先試、敢于擔(dān)當(dāng)、勇于創(chuàng)新的成功實踐將海滄與國家物流新通道、“一帶一路”、臺灣、東盟等諸多元素有機(jī)銜接起來，凸顯了海滄的使命與擔(dān)當(dāng)。
【擴(kuò)大朋友圈】
每兩天就有一趟班列發(fā)往歐亞大陸
2015年8月，首趟中歐班列（廈門至波蘭羅茲）由廈門自貿(mào)片區(qū)海滄車站駛出，這是目前國內(nèi)運(yùn)行距離最長的一趟中歐班列，全程運(yùn)行12043公里。
“回顧2015年夏天中歐、中亞班列的開行，它們讓廈門的重要營商環(huán)境優(yōu)勢得以凸顯:‘一帶一路’在海滄形成無縫銜接，‘六區(qū)疊加’有了著力點(diǎn)，激活核心集裝箱港區(qū)新動能，形成能夠付諸實踐、產(chǎn)生巨大效益、不可輕易復(fù)制的發(fā)展模式。”廈門日報記者徐景明回憶道。
“中歐（廈門）班列從開通運(yùn)營起，就一直在不斷優(yōu)化中。”廈門國際班列有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者，中歐班列從原來的“廈蓉歐”調(diào)整到后來的“直達(dá)漢堡”，整個運(yùn)輸縮減了4-7天的時間，也實現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)?ldquo;全程可控”，這些都使得這條線路的競爭力越來越強(qiáng)。
隨著“一帶一路”朋友圈的不斷擴(kuò)大，近4年來，從海滄開行的中歐班列從起初的1條線路，逐漸拓展到至波蘭羅茲、德國漢堡、杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科、匈牙利布達(dá)佩斯、哈薩克斯坦阿拉木圖等多條線路，開行班列的數(shù)量由之前每月2列增加到現(xiàn)在每兩天開行1列。
更為重要的是，在海關(guān)、自貿(mào)委、海滄區(qū)政府、中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司、南昌鐵路局漳州車務(wù)段、廈門海滄鐵路有限責(zé)任公司等相關(guān)部門的支持與指導(dǎo)下，從海滄開出的中歐、中亞班列的影響力也與日俱增，越來越多國家和地區(qū)的貨物在海滄集散，“絲路海運(yùn)”等全國創(chuàng)新航運(yùn)物流平臺更是如虎添翼，“一帶一路”的發(fā)展成績單一年比一年亮眼。
截至今年6月30日，中歐（廈門）班列已累計發(fā)運(yùn)486列，共17821個40尺大柜，累計貨值89.67億元。單2019年上半年，班列已累計發(fā)運(yùn)81列，共3144個40尺大柜，累計貨值達(dá)17.71億元人民幣。
【海鐵聯(lián)運(yùn)】
實現(xiàn)“一帶”與“一路”的無縫對接
2016年4月，從臺灣高雄港始發(fā)的一批目的地為歐洲的臺灣貨物登上“中遠(yuǎn)之星”客滾輪，抵達(dá)廈門國際郵輪碼頭。隨后，這單貨物通過“海鐵聯(lián)運(yùn)”方式，搭乘中歐（廈門）班列前往波蘭羅茲。這是廈門首單搭乘中歐（廈門）班列的臺灣貨物，也標(biāo)志著中歐班列線路覆蓋延伸至臺灣，一條跨越海峽、橫貫亞歐大陸的臺廈歐物流大通道正式形成。
“在全國所有開通中歐班列的城市中，廈門是唯一一個實現(xiàn)‘海絲’與‘陸絲’無縫對接的。”海投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在國家物流新通道的建設(shè)中，廈門海滄作為“一帶一路”的樞紐節(jié)點(diǎn)地位重要，中歐（廈門）班列正“承東接西”發(fā)揮出越來越大的輻射帶動作用。
與此同時，班列的服務(wù)品質(zhì)也不斷優(yōu)化，讓運(yùn)輸服務(wù)更加高效便捷。中歐（廈門）班列為冠捷電子量身定制“門到門”的“私人定制”專列，使其貨物到歐洲工廠的距離縮減了200公里，有效節(jié)約了時間及物流成本。“中歐班列讓我們的高價值電子產(chǎn)品更高效地運(yùn)達(dá)歐洲工廠，簡直成了‘冠捷專列’。”冠捷顯示科技公司總經(jīng)理劉魯澎開心地告訴記者。
海滄還積極組織來自日本、韓國、東南亞等地的貨源，中歐（廈門）班列正成為東南亞、東亞與歐洲互通的又一高效便捷通道。
“中歐（廈門）班列開行之初就計劃打造以廈門為中心，面向海西、臺灣及東南亞地區(qū)的國際物流通道，進(jìn)一步促進(jìn)歐亞大陸國家與海西、臺灣地區(qū)、東南亞間的經(jīng)貿(mào)合作，助力做大做強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)和打造區(qū)域物流中心。”海滄區(qū)自貿(mào)辦負(fù)責(zé)人表示，海滄獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢和開拓精神讓設(shè)想一點(diǎn)點(diǎn)變成現(xiàn)實。
