■后溪長(zhǎng)途汽車站平移示意圖

　　■步履走行器頂推設(shè)備

　　臺(tái)海網(wǎng)4月2日訊 據(jù)廈門(mén)晚報(bào)報(bào)道　后溪長(zhǎng)途汽車站主站房平移40天后，昨天到達(dá)“終點(diǎn)”。這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)迄今最大、最重的單體建筑旋轉(zhuǎn)移位工程——后溪長(zhǎng)途汽車站主站房平移工程最為關(guān)鍵的平移階段圓滿完成。接下來(lái)，新建地下室、發(fā)車平臺(tái)、室外工程、智能化工程等將陸續(xù)開(kāi)展，按照計(jì)劃，整個(gè)工程將在2020年3月完成。

　　總長(zhǎng)162米、寬33.6米、總重量約3萬(wàn)噸，不但要平移288米，還要右轉(zhuǎn)90度，從坐東朝西變成坐南朝北，后溪長(zhǎng)途汽車站主站房平移工程多項(xiàng)數(shù)據(jù)創(chuàng)國(guó)內(nèi)單體建筑物平移工程新紀(jì)錄，也是廈門(mén)市第二幢實(shí)現(xiàn)平移的建筑。

　　是否安全？　  新位置的地基已提前建好 交接處強(qiáng)度高于平移前

　　后溪長(zhǎng)途汽車站平移方案幾經(jīng)論證比選，最終確定將該站主站房整棟樓連同兩層地下室一同平移，最遠(yuǎn)端平移距離達(dá)288米。要將主站房連同地下兩層切割、頂升，再沿著軌道滑動(dòng)平移并旋轉(zhuǎn)90度。

　　這么一棟建筑平移那么遠(yuǎn)，安全嗎？據(jù)介紹，連同兩層地下室一同平移，安全系數(shù)較高。這是因?yàn)榈叵率抑е芗⒔Y(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定。

　　為確保主站房平移成功，首先要確定切割位置。因?yàn)槠揭平ㄖY(jié)構(gòu)狹長(zhǎng)，規(guī)模較大，且首層結(jié)構(gòu)柱間跨度達(dá)到18米，如果以傳統(tǒng)建筑平移，按照正負(fù)零的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)切割，整體穩(wěn)定性差，且承載能力不足，難以支撐3.018萬(wàn)噸的“身體”。相比之下，地下二層柱距較小，且該層底板下具有穩(wěn)定的基礎(chǔ)，把切割位置選在地下二層，將主站房的三層地上建筑連同兩層地下室一起平移，能夠最大限度地保障平移安全。從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，選用地下二層切割，不但能夠比較好地保護(hù)上部的裝修、增大平移面積，還大幅減少平移后的修繕工作。

　　按照平移方案，先沿著平移范圍挖一個(gè)比原先范圍更大的基坑，在基坑里站房新位置先行建好樁基和地下室底部，然后鋪設(shè)軌道，最后將平移建筑物托起、架在軌道上移動(dòng)。同時(shí)，在平移的交接處采取冷擠壓套管等方式連接，再用混凝土包起來(lái)，強(qiáng)度比平移前的還要強(qiáng)，也更安全。

　　據(jù)介紹，工程還邀請(qǐng)中國(guó)工程院院士江歡成，全國(guó)建筑鑒定與加固技術(shù)委員會(huì)委員、福建省分會(huì)常務(wù)副主任張?zhí)煊?，中?guó)老教授協(xié)會(huì)土木專業(yè)委員會(huì)專家崔江余等業(yè)內(nèi)專家學(xué)者評(píng)審論證，專家們一致認(rèn)為，專項(xiàng)措施周密齊全，施工布局總體合理，方案總體可行，并提出了細(xì)化方案的系列建議及意見(jiàn)。