4號線：

　　全線土建工程12個車站已開工9個，完成2個車站主體結構，區(qū)間掘進39.1%。

　　6號線：

　　馬鑾片區(qū)段：馬鑾西站、馬鑾中心站及集美島站完成車站主體結構，西濱路口站正在開展主體結構施工；馬鑾西站至馬鑾中心站盾構掘進完成，馬集區(qū)間展開盾構掘進。

　　廈門第二西通道年底洞通

　　除了地鐵2號線

　　海滄人最期待的莫過于

　　連接海滄與島內的

　　廈門第二西通道

　?。ê婧５姿淼溃?！

　　今明兩年

　　廈門第二西通道（海滄海底隧道）

　　迎來建設關鍵期

　　項目計劃今年年底實現(xiàn)洞通

　　2020年建成通車

　　目前

　　項目正在進行

　　海底風化深槽攻堅施工

　　廈門第二西通道（海滄海底隧道）是

　　廈門公路骨干網

　　“兩環(huán)八射”中“內環(huán)”的

　　重要組成部分

　　起于海滄大道與馬青路交界處附近

　　以隧道形式穿越西海域后

　　在象嶼碼頭附近進入廈門島

　　沿興湖路下穿前行

　　終于石鼓山立交東，接火炬北路

　　路線長7.1km

　　其中隧道長6.3km，跨海長度2.8km

　　為國內第三條海底隧道

　　廈門第二條海底隧道

　　全線采用

　　雙向六車道一級公路兼

　　城市輔助道路標準建設

　　設計行車速度80km

　　此外

　　2月1日開通的海滄貨運通道

　　實現(xiàn)從島內到東孚方向，全程無紅綠燈！

　　不僅使水、陸兩大物流園區(qū)之間的

　　交通聯(lián)系更加快捷、順暢

　　同時也為去往島外和漳州

　　提供了一條新的路徑

　　海滄貨運通道的開通

　　更是讓奔波于島內與東孚之間的

　　司機們大呼暢快！

　　“以前上下班，走杏林大橋和海翔路，現(xiàn)在有了快速通道，沒有紅綠燈，半個多小時就到了，順暢得很，工作的心情也倍兒好。”

　　——蔡女士

　　交通是國民經濟的基礎性、先導性、戰(zhàn)略性產業(yè)和重要服務性行業(yè)。近年來，隨著交通事業(yè)快速發(fā)展，我國成了名副其實的交通大國。

　　十九大報告首次提出“交通強國”，更為我國交通的未來描繪了宏偉藍圖。作為廈門跨島發(fā)展的重點區(qū)域，海滄始終堅持交通建設，不斷完善、滿足人民群眾的出行需求。

　　好消息還在路上

　　關于海滄的交通項目

　　你最期待哪一個呢？

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　　來源：今日海滄公眾號