-營(yíng)造井然有序的交通環(huán)境。
臺(tái)海網(wǎng)6月27日訊 據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道 作為廈門中心城區(qū)，近年來(lái)，思明區(qū)人多、車多，交通需求與交通供給之間的矛盾日益突出。對(duì)此，思明政協(xié)委員建議，從改善硬件設(shè)施、優(yōu)化道路設(shè)計(jì)以及從管理上進(jìn)行引導(dǎo)，拓展城市道路空間。
完善設(shè)施 指示標(biāo)志要有連續(xù)性 道路資源應(yīng)充分利用
思明城區(qū)現(xiàn)有常住人口100萬(wàn)，如果加上每年約6000萬(wàn)人次游客，實(shí)際人均占有道路的面積遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到國(guó)家暢通工程A類城市一等標(biāo)準(zhǔn)(即每人要大于等于16平方米)。此外，部分道路必備的交通設(shè)施不到位，交通組織比較不合理，使用率降低，從而使有限的道路資源未能充分發(fā)揮其交通功能。
思明區(qū)政協(xié)委員張思鷺說(shuō)，現(xiàn)在每天都有大量外地游客、外地車輛經(jīng)過(guò)思明區(qū)，而一些交通硬件設(shè)施不夠完善，比如現(xiàn)在的一些交通指示標(biāo)志被遮擋，而且連續(xù)性差。建議要有連續(xù)性的交通指示標(biāo)志，比如500米之內(nèi)連續(xù)引導(dǎo)，充分利用有限的道路資源。
優(yōu)化設(shè)計(jì) 多組織單向交通 大園區(qū)里拓展“支路”
市公安局交警支隊(duì)車輛管理所工作人員吳亞章認(rèn)為，組織單向交通是城市發(fā)展中必然出現(xiàn)的，比如北京、海口等，單向交通都比較多。廈門這幾年也出現(xiàn)了單向交通，對(duì)改善區(qū)域性交通起到了很大的作用。他建議，思明南路、思明北路、禾祥西路等，都可以組織單向交通。
張思鷺認(rèn)為，組織單向交通，不是單純單向，周邊的配套設(shè)施要跟上，比如醫(yī)院附近，步行5分鐘之內(nèi)要有停車樓，可以即停即下等。
思明區(qū)政協(xié)常委呂韶風(fēng)認(rèn)為，單向交通在設(shè)置之前要經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)分析，科學(xué)決策。對(duì)于主干道多、支路少的不合理路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，她建議，一些大的小區(qū)、院?？梢詤⒖架浖@二期，開(kāi)放園區(qū)道路，讓市民通行。
加強(qiáng)管理 應(yīng)重視“潮汐現(xiàn)象” 強(qiáng)化管理退路于民
張思鷺說(shuō)，思明區(qū)老城區(qū)很多道路交通量呈現(xiàn)“潮汐現(xiàn)象”。新城區(qū)，比如觀音山片區(qū)，出入觀音山商務(wù)中心以及片區(qū)內(nèi)的道路規(guī)劃明顯滯后，交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，要從管理上來(lái)改善。
呂韶風(fēng)認(rèn)為，占道經(jīng)營(yíng)、占道停車的現(xiàn)象也比較突出，且公交線路重復(fù)率太高，加重了道路的交通承載壓力。她建議，要做好自行車、步行人員的接駁，讓上班族減少私家車的使用。同時(shí)，加強(qiáng)城市管理，退路于民。
