大金龍?jiān)龀淌诫妱?dòng)公交車(chē)在第三屆中國(guó)節(jié)能與新能源公交客車(chē)創(chuàng)新大賽中榮膺“最佳車(chē)型”。
?7月17日，以“亮劍自主品牌 展示創(chuàng)新技術(shù) 推進(jìn)應(yīng)用發(fā)展”為主題的第三屆中國(guó)節(jié)能與新能源公交客車(chē)創(chuàng)新大賽在杭州開(kāi)賽，全國(guó)12家客車(chē)制造企業(yè)攜16款新能源公交車(chē)同臺(tái)競(jìng)技。經(jīng)過(guò)激烈角逐，大金龍全新研發(fā)的增程式電動(dòng)公交車(chē)XMQ6127GHEV7以良好的操縱性能和更低的能耗表現(xiàn)榮獲“最佳車(chē)型”和“技術(shù)創(chuàng)新”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。與此同時(shí)，另一輛參賽的大金龍純電動(dòng)公交車(chē)XMQ6127AGBEV5也獲得了優(yōu)秀車(chē)型獎(jiǎng)、技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)，四項(xiàng)大獎(jiǎng)?wù)宫F(xiàn)了大金龍?jiān)谛履茉纯蛙?chē)研發(fā)領(lǐng)域領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)實(shí)力。
增程式電動(dòng)公交車(chē)九大優(yōu)勢(shì)
據(jù)介紹，作為介于混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)兩者之間的一種新能源客車(chē)，增程式電動(dòng)車(chē)以其相對(duì)較低的購(gòu)買(mǎi)成本、更高的節(jié)油效率和更續(xù)駛里程，自去年以來(lái)得到行業(yè)專(zhuān)家的大力推薦。有專(zhuān)家指出，增程式電動(dòng)車(chē)將是未來(lái)新能源公交發(fā)展的理想路徑，與其它類(lèi)型新能源客車(chē)相比，它具有九大優(yōu)勢(shì)：一是不必配太大容量的動(dòng)力電池，卻可以實(shí)現(xiàn)較高的續(xù)駛里程；二是動(dòng)力電池組不會(huì)缺電和過(guò)放電，從而壽命得以延長(zhǎng)；三是靠著現(xiàn)有的技術(shù)就能實(shí)現(xiàn)高達(dá)50%左右的節(jié)油率，使用效果好；四是享有更高的政府補(bǔ)貼，企業(yè)負(fù)擔(dān)較輕，比其他品種的新能源車(chē)更容易推廣；五是夜間在停車(chē)場(chǎng)充電，而不需要另建充電站，比較容易解決土地資源緊張的難題；六是夜間充電使用電網(wǎng)“谷電”，成本低且能做到電力資源的充分利用；七是采用標(biāo)準(zhǔn)快換箱體設(shè)計(jì)、適應(yīng)各種充電要求可車(chē)載充電，也可地面充電，還可采用快換方式，從而滿(mǎn)足不同業(yè)主的運(yùn)營(yíng)模式要求；八是不需要大量的充電設(shè)施和人員，項(xiàng)目運(yùn)行起來(lái)能節(jié)省很多費(fèi)用；九是基本上全部繼承了傳統(tǒng)汽車(chē)的設(shè)施和成就，而且易于加工。
大金龍成為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)
大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明表示：大金龍?jiān)缭?SPAN>2001年前就投入節(jié)能與新能源客車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)，依托十年深厚的技術(shù)積淀，企業(yè)目前共開(kāi)發(fā)出涵蓋6-12米的純電動(dòng)、增程式、混合動(dòng)力、天然氣等類(lèi)型的節(jié)能與新能源客車(chē)50余款，上千輛大金龍節(jié)能與新能源客車(chē)已經(jīng)在北京、天津、武漢、重慶、杭州、廈門(mén)、昆明等國(guó)內(nèi)城市批量上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，車(chē)輛的可靠性和低能耗得到了各地客戶(hù)的肯定。借助此次國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》正式出臺(tái)的契機(jī)，大金龍將進(jìn)一步加大新能源客車(chē)研發(fā)的投入，堅(jiān)持“三縱三橫”的研發(fā)布局，以開(kāi)發(fā)純電驅(qū)動(dòng)客車(chē)為主要戰(zhàn)略方向，在當(dāng)前階段大力推廣普及混合動(dòng)力客車(chē)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)投入增程式電動(dòng)和純電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并積極跟蹤、預(yù)研燃料電池客車(chē)，同時(shí)積極開(kāi)發(fā)整車(chē)控制器、電池管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件技術(shù)，力爭(zhēng)在“十二五”期間發(fā)展成為一家擁有自主核心技術(shù)、產(chǎn)品性能?chē)?guó)內(nèi)領(lǐng)先、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)。（羅劍 王進(jìn)法）
