服務(wù)隧道中的車橫通道可通往兩邊的主隧道，工作人員開啟卷簾門即可看見主隧道中通行的車輛。

　　服務(wù)隧道中的移動、聯(lián)通、電信運營商控制箱，保證隧道內(nèi)信號滿格。

　　服務(wù)隧道中的人橫通道可通往兩邊的主隧道，在主隧道中也可看見人橫通道標識。

　　服務(wù)隧道中的救援器材箱，內(nèi)有醫(yī)藥器材、工具、折疊梯。

　　服務(wù)隧道洞口位于翔安隧道左右出入口之間。

　　近日，武漢媒體解密了武漢長江隧道逃生通道，引發(fā)關(guān)注。其實，作為中國大陸首條海底隧道，翔安海底隧道也有一條“神秘通道”。

　　鮮有人知道，翔安隧道其實是三孔隧道。進出島方向的行車主道，占了兩孔。另一個孔，便是這條隧道的秘密之一。比起兩側(cè)行車主洞，這個孔顯得冷清和狹小。高6米，寬6.5米，剛好可供兩輛小車同時通行。它不對外開放，但在關(guān)鍵時刻，這條隱秘的服務(wù)隧道將成為“生命通道”。

　　昨日下午，隨著路政人員按動按鈕，一道卷簾門緩緩打開，記者進入這條神秘的通道一探究竟。

　　探營

　　里面有啥？通訊控制箱+通風(fēng)設(shè)備

　　早在2010年翔安隧道通車前，市路橋管理有限公司的結(jié)構(gòu)維護工程師許少輝就已是服務(wù)隧道的“常客”。他清晰地記得，第一次獨自穿行于這條服務(wù)隧道的感受，那時這里一片漆黑，路面不平，沒有任何通訊信號，他一路打著手電，小心翼翼地用了一個多小時走過6.05公里，這也是翔安隧道的全長?！岸蠢飷灥没牛袷且恢弊卟坏奖M頭。”許少輝說。

　　不過，如今走在這條服務(wù)隧道里，卻是一番截然不同的景象與體驗。打開通往服務(wù)隧道的卷簾門，這里的神秘氣息漸漸褪去——橢圓形的隧道里一應(yīng)俱全，頭頂一排節(jié)能燈，移動、聯(lián)通、電信運營商控制箱的“進駐”，讓洞里的信號時刻滿格；射流風(fēng)機運作時發(fā)出巨大的轟鳴聲，如果你迎面走過，會感到一陣大風(fēng)吹過，保證里頭的空氣流通。

　　作為服務(wù)隧道，這里的“服務(wù)”相當(dāng)?shù)轿?，每個通道都設(shè)有救援器材箱，里頭有醫(yī)藥器材、工具、折疊梯。每隔50米，就有滅火設(shè)備。

　　有啥用途？市政管廊+逃生通道

　　這條服務(wù)隧道究竟有何用途？許少輝介紹，大部分時候，這里作為市政管廊，方便進行檢修，但在關(guān)鍵時刻，這里將成為逃生通道。

　　綠色的人橫通道指示燈，每300米出現(xiàn)一次，每1公里還有車橫通道的指示燈，在服務(wù)隧道內(nèi)與兩側(cè)主車道都可以看見。這樣的人橫通道，每側(cè)共設(shè)有12個，而車橫通道每側(cè)則有5個。

　　沿著人橫通道指示燈的一側(cè)走去，是一條與主車道連接的小路，路的盡頭是一扇門。“這里的門從來不鎖，方便危機時的人員撤離?！痹S少輝推開門，只見出島方向的車流在旁邊呼嘯而過。

　　不過，要想走車橫通道就沒那么隨意了，由于車橫通道的入口較寬，這里設(shè)計了自動卷簾門。工作人員只需在里頭輕輕按下開關(guān)，卷簾門就會拉開。

　　有誰常來？路政員+隧道保潔員

　　雖然鮮為人所知，但這條神秘的通道每天都會迎來它的“訪客”。

　　作為翔安隧道路政中隊的一員，45歲的路政員蔡銘星每天都要駕駛巡邏車駛?cè)敕?wù)隧道，他與同事常常凌晨“光顧”這里，檢查是否一切正常。

　　清晨巡邏時，蔡銘星也常撞見幾位“老熟人”——這里也是隧道保潔人員的固定通道，由于主車道里車流量密集，他們都選擇從服務(wù)隧道的小門內(nèi)通行。

　　鏈接

　　小豬誤闖隧道

　　搶鮮使用“密道”

　　2010年8月23日，一只小豬捷足先登，首次使用了服務(wù)隧道的逃生功能。當(dāng)天下午4點半，一頭豬出現(xiàn)在翔安隧道進島方向，隧道監(jiān)控中心的小劉第一時間通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)了它。從監(jiān)控里，小劉看到這頭豬“遵守”交通規(guī)則，只跑一個車道，而且是貼著墻邊跑，不搶道。

　　路政工作人員接到指令后，立即開車到隧道內(nèi)找這頭豬，轉(zhuǎn)了兩圈沒找到。在服務(wù)隧道施工的包春業(yè)第一時間發(fā)現(xiàn)了這頭豬，追著豬跑了1公里后，他慢慢靠上去，將通往服務(wù)隧道的門打開，把豬趕了進去，并用繩子拴住。

　　這頭豬當(dāng)時在服務(wù)隧道里成了“明星”，有工人掏出手機給它拍照:“這是隧道豬，一定要留個影?！?/P>

　　私家車誤闖“密道”

　　一頭撞門而出

　　“這里環(huán)境好，冬暖夏涼！”路政員蔡銘星笑說，工作4年多，他見證了好幾次奇怪的狀況。比如有回剛把卷簾門拉開準備進去巡邏，一輛試圖調(diào)頭的私家車就不慎闖進了服務(wù)隧道，車主找不到出口，竟慌不擇路地一頭撞門而出，最后因破壞公物賠了不少錢。他也好幾次把試圖“漫步”隧道的行人勸回服務(wù)隧道，這時，大家才驚呼原來這里還有條路。

　　貨車隧道側(cè)翻

　　從“密道”繞行

　　林耀文在廈門翔安隧道監(jiān)控中心工作兩年多，見證了服務(wù)隧道的作用。

　　那是2012年7月13日下午，出島方向的一輛重型貨車在隧道內(nèi)側(cè)翻，將三個車道完全擋住。3分鐘的時間里，工作人員迅速通過服務(wù)隧道到達事發(fā)地點，隨后組織車輛從3號車橫通道進入，繞過了事故路段，從5號車橫通道駛出。

　　不過在林耀文的記憶中，服務(wù)隧道在事故中臨時使用的次數(shù)除了這次，其他時候并不多。