無人駕駛阿波龍實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

　　百度總裁李彥宏曾說過，2018年百度開創(chuàng)了自動(dòng)駕駛產(chǎn)品化的元年，但這僅是自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)化的起點(diǎn)。阿波龍從機(jī)械結(jié)構(gòu)上看起來是減少了汽車零件數(shù)，沒有駕駛位和方向盤，背后是Apollo開放平臺(tái)的快速發(fā)展。

　　據(jù)了解，阿波龍是整車沒有方向盤、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)踏板的無人駕駛車輛，完全按照L4無人駕駛級(jí)別的特點(diǎn)，以電動(dòng)化、電子化及智能化構(gòu)建的新形態(tài)汽車產(chǎn)品，阿波龍搭載百度最新Apollo系統(tǒng)，擁有高精定位、智能感知、智能控制三大能力。基于高精地圖和智能感知，阿波龍智慧“汽車大腦”實(shí)時(shí)感知環(huán)境信息、高精地圖數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于路徑的最優(yōu)規(guī)劃，預(yù)測(cè)車輛、行人的行為和意圖，做出合適路況的行車決策，從而控制無人車正常行駛。

　　去年8月，全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線，標(biāo)志著無人駕駛汽車進(jìn)入歷史新時(shí)代。

BRT等將率先用上無人駕駛

　　當(dāng)然，無人駕駛的巨大前景，并不僅僅是實(shí)現(xiàn)了“零”的突破，更重要的是，它將一個(gè)想象變成現(xiàn)實(shí)。

　　據(jù)悉，就在第100輛金龍阿波龍量產(chǎn)下線前夕，金龍客車與百度及軟銀集團(tuán)旗下自動(dòng)駕駛SB　Drive簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將共同研發(fā)日本版金龍阿波龍，在東京等地開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，在全球范圍內(nèi)開啟無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　同時(shí)，廈門市交通運(yùn)輸局與大唐移動(dòng)設(shè)備有限公司簽署5G智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，廈門BRT啟動(dòng)實(shí)施5G技術(shù)改造，時(shí)機(jī)成熟時(shí)，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)(無人)駕駛技術(shù)。

　　此外有知情人士透露，目前金龍集團(tuán)已經(jīng)在按照5G標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)公交車輛，廈門在建的湖濱南路和嘉禾路公交專用道也對(duì)布置5G智能網(wǎng)聯(lián)做了預(yù)留。而大唐移動(dòng)提供的5G技術(shù)，可兼容今后廈門可能實(shí)施的智能軌道列車，以及金龍阿波龍無人車的運(yùn)營(yíng)。

　　可以預(yù)見，隨著法律、法規(guī)、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)體系等的完善，包括無人駕駛在內(nèi)的智能駕駛前景不可估量。