這些對標(biāo)全球一流的碼頭，為廈門港緊跟時代潮流、搶抓發(fā)展機(jī)遇創(chuàng)造了條件。航運(yùn)物流追求“高效、低成本”，船舶大型化、船公司聯(lián)盟化愈演愈烈，越來越多的巨輪開始下水。此時，一個港口的接待能力，直接決定其是否會被邊緣化。廈門港值此關(guān)鍵時期，以全球化視野，成功打造深水航道、深水碼頭“兩深工程”。
大船進(jìn)港，貨量飆升:實(shí)現(xiàn)首個年吞吐量100萬標(biāo)箱，廈門港花費(fèi)了17年(1983年-2000年)，而年吞吐量從100萬標(biāo)箱增長至200萬標(biāo)箱，則僅用了3年(2000年-2003年)，這意味著廈門港正式駛?cè)肓税l(fā)展“高速路”。
港口跨島發(fā)展的腳步越來越快。2005年，海滄海潤碼頭成立，這個碼頭主要接待當(dāng)時最大的集裝箱船舶，對操作效率和安全要求極高。為了打響這第一炮，廈門港務(wù)控股集團(tuán)調(diào)集全港30名骨干橋吊司機(jī)。如今，海滄城區(qū)發(fā)展日新月異，用無可爭辯的事實(shí)說明港口對城市發(fā)展的巨大帶動作用。
海滄港區(qū)建設(shè)運(yùn)營后，廈門港的航線數(shù)量顯著增加。同時，廈門港的國際地位和競爭力也大大增強(qiáng)，已經(jīng)從支線港、喂給港，變?yōu)楦删€港、樞紐港、國際中轉(zhuǎn)港。從2005年到2008年，廈門港集裝箱年吞吐量實(shí)現(xiàn)“三級跳”，從300萬標(biāo)箱躍升至500萬標(biāo)箱。
2009年5月，國務(wù)院出臺《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》，廈門港功能和發(fā)展定位更加明晰；2011年，在邁入“十二五”發(fā)展計(jì)劃的第一年，國務(wù)院批復(fù)建設(shè)廈門國際航運(yùn)中心，廈門港也成為繼上海、大連、天津之后的第四個國際航運(yùn)中心。在這一階段，廈門港接待能力逐步滿足20萬噸級世界最大集裝箱船舶進(jìn)出港。
從2009年到2013年，雖然全球航運(yùn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，但廈門港集裝箱業(yè)務(wù)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)“大跨步”:2011年突破600萬標(biāo)箱、2012年突破700萬標(biāo)箱、2013年突破800萬標(biāo)箱……
資源整合
激發(fā)港口新活力
廈門港啟動近年來“中國最大規(guī)模的港口資產(chǎn)整合”，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司正式成立
三十多年間，廈門港經(jīng)歷了“改革開放，集裝箱業(yè)務(wù)起步”“政企分開，引入市場機(jī)制”“港口轉(zhuǎn)型，由支線港向干線港升級”“國際接軌，引進(jìn)外資多元化發(fā)展”“跨島發(fā)展，集裝箱功能向島外轉(zhuǎn)移”“轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)國際航運(yùn)中心”等多次重大發(fā)展階段。近五年來，發(fā)展腳步并未停歇，廈門港內(nèi)外實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。
黨的十八大召開后，廈門港秉承“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念、積極實(shí)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，在“一帶一路”倡議、自貿(mào)片區(qū)的利好下開拓進(jìn)取……在這些大環(huán)境、大背景下，廈門港集裝箱業(yè)務(wù)再次迎來重大發(fā)展機(jī)遇。
2013年，廈門港再次先行先試，啟動堪稱近年來“中國最大規(guī)模的港口資產(chǎn)整合”。當(dāng)年12月13日，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司正式成立。該集團(tuán)整合了多家知名國企、上市公司的集裝箱碼頭資產(chǎn)，注冊資本約為24.37億元，凈資產(chǎn)為70.17億元，所屬碼頭岸線資源基本涵蓋廈門港10萬噸級以上的集裝箱碼頭泊位。
此次整合，涉及碼頭資源的主體包括我市港務(wù)、象嶼、國貿(mào)、海投等國企及上市公司，此外還有香港和黃、丹麥馬士基、香港新創(chuàng)建、法國達(dá)飛等外資企業(yè)，這也充分體現(xiàn)了黨的十八屆三中全會關(guān)于“積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)”的精神。
為什么整合？當(dāng)時，廈門市國資委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，整合前，從事港口集裝箱經(jīng)營的企業(yè)有11家，業(yè)主過多給廈門市港口健康快速發(fā)展帶來了諸多問題。整合后，各家公司握掌成拳、形成合力，規(guī)?；?jīng)營為客戶提供更全面的綜合服務(wù)，極大提升廈門港的整體競爭力和碼頭企業(yè)的經(jīng)營效益。
整合的效果可謂立竿見影。2014年4月22日，新海達(dá)碼頭內(nèi)貿(mào)箱業(yè)務(wù)正式開啟，當(dāng)年，該碼頭的業(yè)務(wù)量就逼近100萬標(biāo)箱，成為廈門港的主力碼頭之一，而回首2011年投用之初，這個主營外貿(mào)業(yè)務(wù)的碼頭，一直處于“吃不飽”的狀態(tài)。內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)，也在這一年成為廈門港發(fā)展的新亮點(diǎn)。
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，整合激發(fā)了廈門港集裝箱業(yè)務(wù)的活力，吞吐量繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，今年首破1000萬標(biāo)箱，世界排名也快速攀升至世界第15位。
一帶一路
開啟時代新征程
作為金磚國家經(jīng)貿(mào)往來的主要載體，金磚航線將成為廈門港的發(fā)展亮點(diǎn)
在逐步融入世界航運(yùn)版圖之后，廈門港的發(fā)展之路越走越寬――2013年9月，“一帶一路”倡議提出，廈門，成為這一倡議的陸海連接點(diǎn)。
2015年4月21日，福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門片區(qū)正式揭牌。立足港口優(yōu)勢，廈門港的集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)溢出效應(yīng)和集聚效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)區(qū)外聯(lián)動，以匯聚物流、商流、信息流、人才流、資金流為目標(biāo)，加速建設(shè)國際航運(yùn)中心。
以五大發(fā)展理念為指引，創(chuàng)新腳步不停歇。JOC(Journal of Commerce，美國商務(wù)雜志)評選2014年全球碼頭8000標(biāo)準(zhǔn)箱以下船舶操作效率前10名榜單，廈門嵩嶼集裝箱碼頭以131M/H的成績位列第一，成為全球碼頭效率的領(lǐng)先者。
2016年5月16日，廈門港集裝箱智慧物流平臺上線暨海天碼頭智能閘口上線試運(yùn)行，集裝箱進(jìn)出實(shí)現(xiàn)“流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)電子化”、“港口業(yè)務(wù)自動化”，標(biāo)志著廈門港開啟“綠色智慧港口”新時代。
2016年6月14日，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)成功啟動國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)“零的突破”，向國際樞紐港再邁進(jìn)一步；2016年12月3日，通過等級核定的嵩嶼碼頭，迎來兩艘20萬噸級集裝箱船舶“雙輪同靠”，是廈門港開港以來的首次；2016年12月28日，我省首個成功并網(wǎng)連船運(yùn)行的高壓船舶岸電系統(tǒng)在海潤碼頭啟用。
2017年7月1日，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)實(shí)施集裝箱船舶服務(wù)承諾，首次引入補(bǔ)償機(jī)制，形成承諾閉環(huán)并落實(shí)到具體船次，該集團(tuán)也成為全國第一家公開進(jìn)行此類服務(wù)承諾的集裝箱碼頭企業(yè)，極具“含金量”。
2017年9月3日至5日，金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人第九次會晤在廈門舉行，開啟第二個“金色十年”。作為金磚國家經(jīng)貿(mào)往來的主要載體，金磚航線將成為廈門港的發(fā)展亮點(diǎn)。
更多的機(jī)遇，預(yù)示著廈門港更光明的未來――當(dāng)前，廈門正在積極建設(shè)“一帶一路”陸海樞紐城市、強(qiáng)化與金磚國家之間的貿(mào)易往來，廈門港也是黨的十九大報(bào)告中提出的“探索建設(shè)自由貿(mào)易港”的重要實(shí)踐平臺。今后，廈門港將積極摸索制度創(chuàng)新，除了嘗試?yán)^續(xù)簡政放權(quán)、轉(zhuǎn)變政府職能以外，還包括推進(jìn)貿(mào)易投資便利化和自由化等一系列改革措施，力推自由貿(mào)易港盡快落地廈門。
新任務(wù)、新起點(diǎn)。站在1000萬標(biāo)箱的歷史臺階上，廈門港將以全新姿態(tài)，迎接新時代的發(fā)展大潮！
