在以高鐵為主的“快春運(yùn)”中，為何還要開(kāi)行平均時(shí)速50多公里的“慢火車(chē)”？近日清晨，記者踏上了從昆明開(kāi)往貴州紅果的5652次綠皮公益火車(chē)尋找答案。

2月1日，即將從昆明發(fā)車(chē)的5652次列車(chē)。（王賢思 攝）

  這趟列車(chē)，自20世紀(jì)80年代初開(kāi)始運(yùn)行，單程261公里，途經(jīng)16個(gè)站點(diǎn)，全程票價(jià)36.5元，相鄰車(chē)站間最低票價(jià)僅6元。

  列車(chē)剛到云南省曲靖市馬龍區(qū)吳官田站，路邊挑扁擔(dān)、背背簍的菜農(nóng)已在等待車(chē)門(mén)開(kāi)啟。

  馬龍區(qū)到曲靖市區(qū)有近40公里的距離，坐公交需要兩個(gè)小時(shí)轉(zhuǎn)三趟車(chē)才能到，而坐這趟“慢火車(chē)”，只需要22分鐘，擔(dān)上兩籮筐菜，票價(jià)7元。

  這附近農(nóng)民的土地多半已流轉(zhuǎn)，勤勞的村民利用門(mén)前屋后園子種點(diǎn)蔬菜售賣(mài)補(bǔ)貼家用。“市里人多，菜能賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)。”一位菜農(nóng)說(shuō)。

2月1日，云南省曲靖市馬龍區(qū)吳官田站排隊(duì)上車(chē)的菜農(nóng)。（王賢思 攝）

  列車(chē)長(zhǎng)袁琪珍和這些菜農(nóng)已是老熟人了，她一邊幫忙接過(guò)菜農(nóng)的背簍，一邊和菜農(nóng)聊市場(chǎng)上的行情。

  來(lái)自沿線新房子村的楊鳳英今年62歲，她常坐這趟車(chē)去賣(mài)菜。她的擔(dān)子重約30公斤，里面裝著折耳根、豌豆尖等，她說(shuō)每天賣(mài)菜能掙到200多元，臨近過(guò)年這幾天每天能掙300多元，兩個(gè)小時(shí)不到菜就能賣(mài)完。

  “如果沒(méi)有這趟車(chē)，只能去蔬菜大棚里幫忙種菜，一個(gè)小時(shí)10塊錢(qián)，一天頂多賺100塊，過(guò)了60歲，還不一定有人找。”楊鳳英說(shuō)。

  到站曲靖，菜農(nóng)們很快趕往附近的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。從馬龍區(qū)坐“慢火車(chē)”到市場(chǎng)賣(mài)菜的菜農(nóng)賣(mài)了很多年，也賣(mài)出了名，市場(chǎng)中還形成了獨(dú)特的“馬龍街”。前不久，政府還免費(fèi)給這些菜農(nóng)辦了攤位證。

  這趟列車(chē)，是運(yùn)送蔬菜的“擺渡車(chē)”，是方便群眾的“民生車(chē)”，將沿線百姓帶向致富路。

2月1日，5652次列車(chē)上的讀書(shū)角。（王賢思 攝）

  列車(chē)?yán)镞€設(shè)有讀書(shū)角，書(shū)架上，擺著許多農(nóng)業(yè)種植、養(yǎng)殖技術(shù)相關(guān)的書(shū)籍，乘客可以隨時(shí)取閱。

  今年剛上大學(xué)的盧荷婷帶著弟弟回富源縣老家過(guò)年，她說(shuō)：“這趟車(chē)充滿(mǎn)了回憶，我今年18歲，這趟火車(chē)也坐了10多年，小時(shí)候，媽媽就是坐這趟車(chē)帶我回外婆家。”

  5652次綠皮公益火車(chē)不僅將農(nóng)民帶到城市賣(mài)菜，將學(xué)生、外出務(wù)工人員帶回家鄉(xiāng)，還將城里人帶到鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕集。恰逢周四，是昆明市嵩明縣小新街趕集的日子，車(chē)廂坐滿(mǎn)了去趕集的人。一位乘客說(shuō)，“鄉(xiāng)街子”年味更濃，坐“慢火車(chē)”趕集去也不累。（何春好、王賢思）

（來(lái)源：新華網(wǎng)）