12月3日中午12點16分，隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載50個集裝箱吉利汽車零部件的列車從貴陽國際陸港都拉營站緩緩駛出，將經(jīng)過廣州南沙港通過海鐵聯(lián)運方式出口到馬來西亞。這是貴陽國際陸港自8月27日開通運營以來貴州擴大對外開放和融入粵港澳大灣區(qū)的生動一幕。

工人操作龍門吊對集裝箱進行裝車。新華社記者吳斯洋 攝

　　“黨的二十大報告明確提出推進高水平對外開放，提高中西部和東北地區(qū)開放水平，推進粵港澳大灣區(qū)建設。”貴州省多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理周繼強說，貴州地處西南“十字路口”，位于“一帶一路”、西部陸海新通道和中國面向東盟開放的連接與交匯地帶，全力打造貴陽國際陸港，不斷拓寬聯(lián)通國際市場的貿(mào)易通路，積極融入粵港澳大灣區(qū)建設，正是貫徹落實這一精神的具體作為。

　　近年來，貴州相繼開通西部陸海新通道班列、中老鐵路國際貨運列車、黔粵班列等，初步形成連接RCEP國家、粵港澳大灣區(qū)、北部灣等區(qū)域性國際貨運樞紐格局。

　　作為西部陸海新通道上重要的物流樞紐，貴陽國際陸港實現(xiàn)了與廣州港的班列雙向開行，到廣西欽州港的班列常態(tài)化開行。負責貴陽國際陸港建設與運營的貴州鐵投集團副總經(jīng)理蔣國云說，貴陽國際陸港打造進境貨物同價到港、出境貨物同價起運、通關服務同樣效率的“三同”模式組合港，實現(xiàn)沿海港口除裝船作業(yè)外的基本港口功能，貨物報關檢驗完畢后，直接“出海”或“入關”不再重復關檢，在大幅提升外貿(mào)客商便利化程度的同時，也有效降低了外貿(mào)企業(yè)成本。

　　“黨的二十大報告要求推動貨物貿(mào)易優(yōu)化升級。”貴州省商務廳廳長、貴州省投資促進局局長馬雷說，當?shù)赝ㄟ^完善開放通道通路建設，優(yōu)化商品結構，優(yōu)化國際市場布局，進一步挖掘釋放“三臨近”“內(nèi)聯(lián)省”樞紐優(yōu)勢。

　　“海柜直接送到家門口裝車，報關實現(xiàn)一體化，我們大西南的企業(yè)如今也能享受東部沿海企業(yè)‘同款’便利。”貴州輪胎進出口有限責任公司副總經(jīng)理鄺丹感慨地說，國際陸港大大提升了外向型企業(yè)的貿(mào)易便利。得益于此，企業(yè)產(chǎn)品已拓展進入130多個國家和地區(qū)市場。

　　“北部灣港貴陽內(nèi)陸港”“鹽田國際內(nèi)陸港—貴陽”“深圳蛇口內(nèi)陸港—貴陽”……貴州鐵投都拉物流有限公司的辦公大樓外墻上的7塊牌匾讓人印象深刻。

　　“目前，貴陽國際陸港已成為華南沿海港口的內(nèi)陸港，這將有效促進華南沿海港區(qū)與內(nèi)陸貨源深度整合，為推動貴州融入粵港澳大灣區(qū)提供物流保障。”蔣國云說，下一步，貴陽國際陸港將結合本地實際，攜手華南沿海港口，引入大型船公司以及物流企業(yè)，深度融入粵港澳大灣區(qū)和成渝雙城經(jīng)濟圈建設，提升“樞紐”價值。“不僅是茶葉、辣椒、化肥、正安吉他等‘黔貨’，未來更多各地特色貨物將從貴陽國際陸港走向世界。”

貴陽國際陸港都拉營站。新華社記者吳斯洋 攝

　　依托保稅區(qū)與物流港臨近優(yōu)勢，貴陽國際陸港創(chuàng)新建設綜保型國際陸港海關監(jiān)管場所，通過大數(shù)據(jù)等先進技術，將海關業(yè)務、查驗檢疫、貨物集拼、車船港務和集裝箱中轉等功能充分實現(xiàn)區(qū)港一體化，為中老鐵路等基礎聯(lián)通提供強有力功能支撐。今年前三季度，貴陽綜保區(qū)外貿(mào)進出口完成約18億美元，同比增長430%。

　　“通道是初步建起來了，但貴州外向型經(jīng)濟底子薄，仍需面對貨源、班列班次等方面問題。”貴陽綜保區(qū)管委會副主任劉盛薇說，當?shù)貙⒕o扣黨的二十大部署，大力發(fā)展本土優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，持續(xù)確定圖定班列，圍繞提升貿(mào)易投資合作質(zhì)量和水平相關要求，加強政策支持，推進國家內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)提檔升級，打造西南“樞紐型開放”新高地。（新華社記者 王麗、蔣成）

（來源：新華網(wǎng)）