秋季，位于武陵山區(qū)的湖北建始縣景陽鎮(zhèn)越發(fā)景色宜人。沿公路駛入龍家壩村，只見路面干凈、村居整潔。“去年村路通車后，大家出行更方便，還吸引了許多城里人前來旅游消費，我家超市的生意越來越紅火。”51歲的龍家壩村村民黃知梅笑著說。

　　黨的十八大以來，我國加快了農村公路建設的步伐，農村公路里程從2011年底的356.4萬公里增加到2021年底的446.6萬公里，十年凈增了90多萬公里。

　　據交通運輸部介紹，十年來，我國累計新建改建農村公路約253萬公里，集中整治“暢返不暢”農村公路24萬公里，實施農村公路危橋改造6.17萬座，安全生命防護工程129.3萬公里；解決了1040個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10.5萬個建制村通硬化路難題，新增5萬余個建制村通客車。放眼全國，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村已經全部通硬化路、通客車、通郵路，農村地區(qū)“行路難”問題得到有效解決，一個“外通內聯、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的交通運輸網絡逐漸成形。

　　發(fā)展“四好農村路”，既要建好，也要管好、護好、運營好。十年來，農村公路網絡持續(xù)延伸、通達程度大幅提高的同時，管理養(yǎng)護水平也在持續(xù)提升。

　　“村道專管員巡路發(fā)現問題，將問題反饋到智慧路長APP，我們就能及時協調處理，實現高效監(jiān)督、精準考核。”福建莆田市荔城區(qū)交通部門工作人員說。近年來，福建省積極創(chuàng)新體制機制，全面推行農村公路“路長制”、鄉(xiāng)村道專管員等制度，形成了“路長辦考核協同、專管員監(jiān)管組織、養(yǎng)護隊伍具體落實”的農村公路網格化管護體系。

　　十年來，農村公路管理養(yǎng)護組織保障、資金保障、考核保障、技術保障逐步完善，長效機制加快建立。截至2021年底，我國農村公路路面的鋪裝率、列養(yǎng)率、優(yōu)良中等路率分別增至89.8％、99.5％和87.4％，農村公路基本實現“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位”。全國農村公路管護領域還提供了78.3萬個就業(yè)崗位，其中脫貧戶37.5萬個。

　　筑路永無止境，有路方能振興。交通運輸部相關負責人表示，下一步將聚焦擴投資、穩(wěn)就業(yè)、保暢通、重安全、優(yōu)治理、強管養(yǎng)、提服務、促融合等方面，持續(xù)推動“四好農村路”高質量發(fā)展。主要措施包括：積極穩(wěn)妥擴大農村交通基礎設施有效投資，今年在原定年度任務目標基礎上，新增完成新建改建農村公路3萬公里、實施農村公路安全生命防護工程3萬公里、改造農村公路危橋3000座，力爭新增完成投資1000億元。千方百計穩(wěn)定農村公路就業(yè)，今年力爭完成新增帶動約200萬人次就地就近就業(yè)增收，將農村公路管護領域就業(yè)崗位穩(wěn)定在80萬人左右。

（來源：人民日報  記者 劉志強）