歐委會12日稱擬對從中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅。對此，德國聯(lián)邦數(shù)字化和交通部長福爾克·維辛當天表示，歐盟此舉可能會引發(fā)“貿(mào)易戰(zhàn)”，不僅不能保護歐洲相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，反而會傷及德國企業(yè)。他說，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要開放的市場，更好的商業(yè)環(huán)境等，而不是貿(mào)易戰(zhàn)和市場孤立。
同一天，德國政府發(fā)言人表示，歐盟應就相關問題與中國進行建設性對話。德國希望看到的不是更多的限制措施，而是公平競爭的國際貿(mào)易環(huán)境。
匈牙利國家經(jīng)濟部12日發(fā)表聲明稱，匈牙利不支持歐盟對中國電動汽車征收臨時反補貼稅。歐盟應該支持貿(mào)易自由化，而不是征收懲罰性關稅。
挪威國家廣播電臺12日報道，挪威財政大臣韋杜姆表示，挪威不會跟隨歐盟對中國電動汽車征收臨時反補貼稅，對中國電動汽車加征關稅與挪威政府并不相干，這一做法也不可取。挪威不是歐盟成員國。
（來源：央視新聞客戶端）
德國基爾世界經(jīng)濟研究所5月31日公布的一份研究結果顯示，一旦歐盟對來自中國的電動汽車加征關稅，歐洲地區(qū)電動汽車價格將受到顯著影響，導致本土消費者購車成本大幅上漲。 基爾世界經(jīng)濟研究所相關模擬計算顯示，如果歐盟對中國電動汽車加征20%的關稅，歐盟進口中國電動汽車數(shù)量將減少25%。按2023年歐盟進口約50萬輛中國電動汽車計算，加征關稅后歐盟進口中國電動...
美國媒體彭博社日前發(fā)表評論文章指出，美國政府對中國電動汽車等產(chǎn)品加征關稅，其結果除了損害美國消費者利益，還給美國企業(yè)獲得低成本的清潔技術制造障礙，與美國此前的減排努力背道而馳，推遲了對美國及全球而言殊為關鍵的綠色低碳轉型進程。 彭博社在5月28日發(fā)表的評論文章中設問：從長期來看，制造貿(mào)易壁壘會幫助美國汽車制造商在全球電動汽車和其他清潔能源...
德國交通部長、經(jīng)濟部長、財政部長近日均表示，對中國電動汽車加征關稅無法保護歐洲相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而只會傷及德國企業(yè)、德國經(jīng)濟和公平競爭的國際貿(mào)易環(huán)境。 德國聯(lián)邦數(shù)字化和交通部長福爾克·維辛29日接受歐洲動態(tài)網(wǎng)采訪時表示，通過對中國電動汽車加稅來試圖保護歐洲產(chǎn)業(yè)是“錯誤的方法”。他說，全球競爭會激勵德國企業(yè)生產(chǎn)更好、更便宜的汽車。“我并不擔心德...
美國特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克日前表示，反對美國對中國電動汽車加征關稅。 馬斯克23日通過視頻連線參加在巴黎舉辦的法國“科技萬歲”科技創(chuàng)新展，與科技投資者對話。當美國消費者新聞與商業(yè)頻道記者問及美國對中國電動汽車等產(chǎn)品加征關稅的措施時，馬斯克回答說：“特斯拉公司和我都沒有要求征收這些關稅，事實上，當（相關）措施宣布時，我感到驚訝。” ...
據(jù)德新社5月15日報道，歐盟外交與安全政策高級代表何塞普·博雷利15日在一份聲明中敦促以色列“立即”結束在拉法的軍事行動。 據(jù)報道，博雷利說，以色列對加沙最南端城市拉法的進攻破壞了人道主義援助物資的運送，并“導致更多人流離失所，面臨饑荒和苦難”。 博雷利說，歐盟呼吁以...
