只是被集裝箱船撞了一下橋墩，美國馬里蘭州巴爾的摩那座鋼結(jié)構(gòu)大橋就整體斷裂、垮塌——26日凌晨這場事故的現(xiàn)場畫面讓許多人驚訝：看上去很牢固的大橋竟然這么“不經(jīng)撞”？

  這是3月26日在美國馬里蘭州巴爾的摩拍攝的坍塌的大橋。新華社記者胡友松攝

  據(jù)路透社29日報道，美國聯(lián)邦公路局說，這種容易“一撞就全塌”的橋，全美有1.68萬余座，包括一些著名大橋，如紐約的布魯克林大橋和曼哈頓大橋、舊金山的金門大橋。另據(jù)美國商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)站報道，國家運(yùn)輸安全委員會統(tǒng)計的數(shù)字是17468座，相當(dāng)于全美橋梁總數(shù)的近3%。

  美國橋梁專家說，這是因為這些鋼橋結(jié)構(gòu)都被歸類為“斷裂臨界”、沒有設(shè)計冗余，意味著只要橋梁的某個關(guān)鍵構(gòu)件或部位垮塌，整個結(jié)構(gòu)都可能被“拖下水”。

  2020年4月27日，一名女子站在美國紐約布魯克林大橋附近。新華社發(fā)（郭克攝）

  美國交通部長皮特·布蒂吉格先前說，巴爾的摩的“弗朗西斯·斯科特·基”橋（簡稱基橋）從設(shè)計結(jié)構(gòu)看，“就不可能承受得住一艘重約2億磅（約合9.07萬噸）的船只直接撞擊其中一個關(guān)鍵橋墩所帶來的沖擊力”。

  不過，多名橋梁工程師指出，雖然構(gòu)造如此，相關(guān)部門仍需反省是否已采取充足安全措施，以防止事故發(fā)生，包括是否本可以防止失控船只撞擊橋墩，或讓橋體能吸收沖擊力而不致垮塌。

  這是2019年2月20日拍攝的雪中的美國紐約曼哈頓大橋。新華社記者王迎攝

  美國新罕布什爾大學(xué)工程與物理學(xué)院院長、橋梁工程專家埃琳·貝爾說：“建筑規(guī)范必須進(jìn)一步完善。從這些失敗中吸取教訓(xùn)是我們身為工程師的職責(zé)所在，以及我們對社會應(yīng)盡義務(wù)。”

  貝爾指出，基橋1977年開通，3年后佛羅里達(dá)州坦帕灣中的陽光高架橋就遭遇了一次類似的船撞橋事故，導(dǎo)致35人死亡，觸發(fā)后來的橋梁設(shè)計師改進(jìn)對墩臺基礎(chǔ)的保護(hù)措施，比如用厚實的防撞墊包住橋墩，防止船只碰撞橋墩；在橋梁墩臺基礎(chǔ)周圍設(shè)護(hù)墩樁、或僅僅是堆積土石，也可以緩解或消除撞擊帶來的沖擊力。

  貝爾質(zhì)問，基橋附近的特拉華紀(jì)念大橋近期正進(jìn)行防船撞保護(hù)系統(tǒng)升級，但事發(fā)前基橋為什么沒有采取類似改進(jìn)措施？“考慮到橋下通行的那些船舶大小，（相關(guān)部門）應(yīng)該早有（升級）規(guī)劃。”

  馬薩諸塞州一名長期鉆研預(yù)防橋梁垮塌措施的結(jié)構(gòu)工程師唐納德·杜森伯里說，從照片上看，基橋的橋墩周圍似乎沒有安裝太多防護(hù)系統(tǒng)，原先似乎有某種木質(zhì)或其他材質(zhì)的緩沖設(shè)施，但它好像安在了橋墩底部的樁承臺周圍，“那樣可吸收不了太多能量”。不過，他和貝爾都強(qiáng)調(diào)，需要等待國家運(yùn)輸安全委員會完成調(diào)查，才能說清哪些措施原本可以減輕肇事船沖撞所導(dǎo)致的沖擊力。

（來源：新華網(wǎng)  沈敏）