據(jù)日本《讀賣(mài)新聞》網(wǎng)站1月3日?qǐng)?bào)道，由于在日本東京羽田機(jī)場(chǎng)發(fā)生飛機(jī)相撞事故，日本國(guó)土交通省、海上保安廳和日本航空公司2日晚在位于東京霞關(guān)的國(guó)土交通省召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì)。海上保安廳次長(zhǎng)瀨口良夫就發(fā)生此次事故以及海保飛機(jī)上6人中5人死亡一事說(shuō)：“深表歉意。無(wú)可替代的工作人員的生命就此逝去，令人心痛至極。”

報(bào)道稱(chēng)，在國(guó)土交通省和海上保安廳2日晚上9點(diǎn)15分左右開(kāi)始舉行的聯(lián)合記者會(huì)上，媒體記者紛紛就涉事飛機(jī)和管制人員之間的對(duì)話等方面進(jìn)行提問(wèn)。國(guó)土交通省航空局長(zhǎng)平岡成哲反復(fù)表示：“正在確認(rèn)當(dāng)中。”對(duì)于日本航空公司客機(jī)乘務(wù)人員引導(dǎo)乘客撤離一事，他表示：“在發(fā)生火災(zāi)前的很短時(shí)間內(nèi)，大家得以撤離，我認(rèn)為是做了適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)。”

另一方面，日本航空公司總務(wù)本部長(zhǎng)青木紀(jì)將解釋說(shuō)：“客機(jī)方面認(rèn)為已經(jīng)獲得降落許可，開(kāi)始正常降落操作時(shí)發(fā)生了事故。”據(jù)悉，該機(jī)飛行前沒(méi)有跡象顯示飛機(jī)異常。

日本航空公司前機(jī)長(zhǎng)、航空評(píng)論家小林宏之指出，客機(jī)機(jī)組人員接受過(guò)在90秒內(nèi)讓所有乘客從一側(cè)艙門(mén)逃生的訓(xùn)練，這次516航班的乘客能夠全部安全撤離，也是因?yàn)槌藙?wù)人員和乘客能夠沉著應(yīng)對(duì)。

東京都知事小池百合子2日晚接受采訪時(shí)說(shuō)：“一場(chǎng)災(zāi)難引發(fā)另一場(chǎng)災(zāi)難，對(duì)此感到非常遺憾。”

另?yè)?jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站1月3日?qǐng)?bào)道，針對(duì)日本航空公司飛機(jī)和海上保安廳飛機(jī)在羽田機(jī)場(chǎng)相撞的事故，運(yùn)輸安全委員會(huì)已正式開(kāi)始調(diào)查。

在同一條跑道上，為什么兩架飛機(jī)會(huì)相撞呢？

避免多架飛機(jī)進(jìn)入跑道是飛機(jī)安全起降的前提。機(jī)場(chǎng)方面的管制人員會(huì)與各架飛機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，或允許飛機(jī)進(jìn)入跑道，或命令飛機(jī)在滑行道上等待，以避免飛機(jī)相撞。

據(jù)介紹，通常每條跑道各自配備有管制人員。在使用同一條跑道的情況下，無(wú)論是民用飛機(jī)還是政府機(jī)構(gòu)的飛機(jī)，都須接受同一名管制人員的指示。

報(bào)道稱(chēng)，海上保安廳飛機(jī)的情況正漸漸明朗，它為向能登半島地震災(zāi)區(qū)運(yùn)送物資而準(zhǔn)備起飛時(shí)，從滑行道進(jìn)入了C跑道。

報(bào)道指出，調(diào)查中最重要的是分析管制人員與日航飛機(jī)、海保飛機(jī)的通信記錄。據(jù)悉，管制人員方面留有語(yǔ)音數(shù)據(jù)，運(yùn)輸安全委員會(huì)將加緊查證其內(nèi)容，并通過(guò)詢(xún)問(wèn)等方式了解兩架飛機(jī)上的人員的說(shuō)法。

據(jù)報(bào)道，在運(yùn)輸安全委員會(huì)進(jìn)行調(diào)查的同時(shí)，警視廳也展開(kāi)了調(diào)查，并于3日在東京機(jī)場(chǎng)警察署設(shè)立搜查本部。

國(guó)土交通省航空局原安全部長(zhǎng)高野滋認(rèn)為，存在人為失誤的可能性。他指出，本來(lái)在飛機(jī)將降落的跑道上，管制人員會(huì)指示不讓其他飛機(jī)進(jìn)入，而且通過(guò)燈光，彼此應(yīng)該能看到對(duì)方飛機(jī)。而這次兩架飛機(jī)竟然相撞，有可能是存在某種人為失誤。雖然在飛機(jī)著火的過(guò)程中，乘客們都得以逃生，但如果是引擎和燃料罐被撞，就可能發(fā)生大爆炸，這次可以說(shuō)是不幸中的萬(wàn)幸。

（來(lái)源：參考消息網(wǎng)  編譯/劉潔秋）