據(jù)法國《回聲報(bào)》網(wǎng)站11月12日?qǐng)?bào)道，兩年來，飛機(jī)訂單的狂潮席卷整個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)，本周輪到迪拜航展。在波音公司和空中客車公司2023年訂單量將創(chuàng)下歷史新高之際，預(yù)計(jì)這兩家公司將宣布幾項(xiàng)大型合同，可能涉及數(shù)百架飛機(jī)。

其中最令人期待的是土耳其航空公司敲定的數(shù)百架空客訂單，包括A350遠(yuǎn)程飛機(jī)和A321中程飛機(jī)。今年5月，土耳其航空公司首席執(zhí)行官表示想購買600架飛機(jī)：400架中程飛機(jī)，可能是空客A320或波音737；200架遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)，在空客A350與波音787和波音777之間選擇。據(jù)彭博社報(bào)道，空客最終可能會(huì)簽下100架A350和250架A321。

另一值得期待之處是利雅得航空公司的決定。今年早些時(shí)候，這家新成立的沙特航空公司訂購了75架波音787長途飛機(jī)。其中第一架印有利雅得航空公司標(biāo)識(shí)的飛機(jī)已經(jīng)在布爾歇航展展出。但該公司首席執(zhí)行官托尼·道格拉斯仍需在波音737MAX和空客A320之間做出選擇，以組建未來的中程機(jī)隊(duì)。最終，波音似乎將再次勝出，至少贏得首批100架飛機(jī)訂單，因?yàn)榭湛驮谥卸唐趦?nèi)沒有足夠的交付機(jī)位。

阿曼航空公司、皇家約旦航空公司和埃及航空公司等其他航空公司也可能借迪拜航展之機(jī)宣布購買飛機(jī)。自新冠疫情結(jié)束以來，中東地區(qū)的航空交通量激增。

中東和亞洲的新興中產(chǎn)階級(jí)對(duì)旅行的渴望推動(dòng)了這一增長，亞洲的航空交通量在本十年將翻一番。

這種增長體現(xiàn)在利雅得航空公司等新航空公司以及迪拜航空公司、阿拉伯航空公司和阿迪爾航空公司等新的本地廉價(jià)航空公司的加入方面，它們參與地區(qū)間航線業(yè)務(wù)，甚至是歐洲和亞洲的長途航線，而這些航線此前只有寬體飛機(jī)執(zhí)飛。

除了需求旺盛之外，空客和波音難以提高生產(chǎn)率，導(dǎo)致航空公司和飛機(jī)租賃商擔(dān)心他們無法獲得業(yè)務(wù)增長所需的飛機(jī)并落后于競爭對(duì)手。

更何況世界上大部分機(jī)隊(duì)，尤其是長途機(jī)隊(duì)，都已接近報(bào)廢年限，必須在下一個(gè)十年內(nèi)用效率更高、污染更少的飛機(jī)取而代之。航空公司擔(dān)心錯(cuò)過時(shí)機(jī)，不能及時(shí)擁有飛機(jī)，這也是目前爭相訂購的部分原因。

然而，航空運(yùn)輸業(yè)重新恢復(fù)活力才是推動(dòng)這一購買狂潮的主要原因。主要市場機(jī)票價(jià)格呈兩位數(shù)增長，載客率創(chuàng)下新高，使得大多數(shù)大型國際航空公司在2022年和2023年實(shí)現(xiàn)了前所未有的利潤。

另據(jù)美聯(lián)社迪拜11月13日?qǐng)?bào)道，迪拜航空展開幕，阿聯(lián)酋航空公司簽下520億美元的波音飛機(jī)訂單，顯示出航空業(yè)在經(jīng)歷新冠疫情期間停飛影響后出現(xiàn)反彈，盡管以色列與哈馬斯的戰(zhàn)爭給地區(qū)安全蒙上了陰影。

阿聯(lián)酋航空的低成本姊妹航空公司迪拜航空緊隨其后，以110億美元的價(jià)格訂購了30架波音787-9“夢(mèng)想客機(jī)”，這是其機(jī)隊(duì)中的首批寬體飛機(jī)。這兩份訂單標(biāo)志著波音公司在航空展的第一天就贏得了一場重大勝利。

阿聯(lián)酋航空在13日下午的新聞發(fā)布會(huì)上宣布了這一消息。

阿聯(lián)酋航空首席執(zhí)行官謝赫艾哈邁德·本·賽義德·阿勒馬克圖姆表示，根據(jù)協(xié)議，該公司將購買90架波音777客機(jī)，其中55架是777-9型，35架是777-8型。他表示，阿聯(lián)酋航空還將在此前一份30架飛機(jī)的訂單基礎(chǔ)上再增加5架787客機(jī)。（編譯/郭駿、趙可心）

11月13日，迪拜航展開幕式舉行的飛行表演。(美聯(lián)社)

（來源：參考消息網(wǎng)）