美國城市研究所研究員約納·弗里馬克說:“其他國家從2000年開始認(rèn)真對待行人和騎自行車者的安全問題,并開始將其作為設(shè)計車輛和道路的優(yōu)先事項,而美國從未這么做。”
此外,美國司機的危險駕駛行為自疫情以來有增無減。疫情初期,美國各地的道路變得不那么擁擠,即使在市中心堵車現(xiàn)象也大幅減少,空曠的馬路容易導(dǎo)致超速。此外,不少美國城市也放寬了交通執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)、對違章行為緩期甚至免于處罰,導(dǎo)致司機容易做出危險的駕駛行為。在美國放寬防疫措施后,許多魯莽的司機依然如故,導(dǎo)致車禍死亡人數(shù)大幅上升。
如果美國不改變這種汽車文化,類似朗根坎普這樣的悲劇,恐怕只會越來越多。(編譯/高飛)

