當(dāng)?shù)貢r間3日，蘇伊士運(yùn)河管理局表示，經(jīng)過幾天連續(xù)運(yùn)營，因重型貨輪擱淺而滯留在蘇伊士運(yùn)河兩頭的400多艘船只已全部通過蘇伊士運(yùn)河。
蘇伊士運(yùn)河管理局此前表示，關(guān)于貨輪擱淺原因，官方可能會在4日、也就是今天，宣布調(diào)查結(jié)果。
目前，肇事貨輪正在蘇伊士運(yùn)河的大苦湖接受技術(shù)檢查和相關(guān)事故調(diào)查。埃及方面表示，將就擱淺事件索賠超過10億美元，以補(bǔ)償運(yùn)河停運(yùn)6天造成的損失和相關(guān)救援費(fèi)用。
有專家表示，這一事件可能會成為全球最大的集裝箱船索賠案件，不過最終索賠金額定論尚早；此外，賠償和支付問題也不會僅限于埃及單方面。
據(jù)埃及方面表示，超過10億美元的索賠金額包括運(yùn)河運(yùn)營損失、船只救援費(fèi)用，其中救援費(fèi)用包含設(shè)備費(fèi)用和人工費(fèi)用。
有媒體報道稱，肇事貨輪為長租船，根據(jù)租賃合約，船只由于操作問題或不可抗力等原因造成的事故，責(zé)任應(yīng)由船東公司承擔(dān)。
英國海事專家則表示，負(fù)責(zé)肇事貨輪商業(yè)險的保險公司也會承擔(dān)賠付責(zé)任，但賠償限額有限，只會賠付部分損失。
而肇事貨輪的利益關(guān)聯(lián)方十分復(fù)雜，令索賠和后續(xù)支付問題變得非常復(fù)雜。該船注冊地在巴拿馬，其船東是一家日本公司，負(fù)責(zé)運(yùn)營的是來自臺灣的長榮海運(yùn)股份有限公司，船員則都是印度籍公民。
來源：央視網(wǎng)
