綜合報道，美國波音公司日前發(fā)射的載人飛船“星際客機(Starliner)”未能與國際太空站完成對接，首次測試飛行任務(wù)失敗。這是這家擁有百年歷史與強大工程實力的航天巨頭，在空難風(fēng)波后遭受的最新打擊。目前飛船已返回地球，波音則表示，挑戰(zhàn)并未終結(jié)，此次事故無阻波音繼續(xù)爭取為NASA提供載人飛船。

　　對接失敗，返回地球

　　搭載著一個假人的“星際客機”航天飛船20日進行了首次不載人飛行測試，該飛船搭乘美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司“宇宙神5”型運載火箭從佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地升空。

　　但是，發(fā)射約1個小時后，美國航天局發(fā)表聲明說，“星際客機”未進入預(yù)定軌道。

　　按計劃，飛船將在21日與國際空間站對接，停留一周后返回地球，于28日降落在新墨西哥州，但是，發(fā)射約1個小時后，美國航天局發(fā)表聲明說，“星際客機”未進入預(yù)定軌道。導(dǎo)致無法與空間站會合。

　　據(jù)報道，在與國際空間站對接失敗后，“星際客機”被迫提早返回地球，在22日清晨約5點58分降落在美國新墨西哥州的白沙(White Sands)基地。

　　波音空難后又出航天問題 又是軟件的錯？

　　美國宇航局(NASA)局長布里登斯廷在新聞發(fā)布會上解釋說，原本飛船將通過“入軌點火”改變其行進軌道，與空間站會合，但由于飛船已在異常狀況下消耗了過多燃料，這一階段未能按計劃進行。

　　他透露，當(dāng)時用來控制飛船活動的自動計時器錯估了任務(wù)階段，導(dǎo)致飛船提早消耗了過多燃料，地面控制中心曾試圖發(fā)出指令覆蓋計時器的程序，但由于出現(xiàn)了通信延遲，該指令最終沒能追上燃料的消耗速度，與空間站的對接任務(wù)因此擱淺。

　　經(jīng)波音初步判斷，這或是由于“數(shù)據(jù)檢索”軟件出錯，導(dǎo)致收集了錯誤的任務(wù)時間。波音太空發(fā)射部門高級副總裁奇爾頓表示，目前還不清楚這背后的具體原因，仍有待飛船返航后做進一步判斷，但他強調(diào)，問題出在軟件上，而非飛船機體本身，飛船的推進、航行及生命保障系統(tǒng)也都運行如常。

　　波音一直因空難事故丑聞纏身。2018年10月，一架獅航波音737MAX客機發(fā)生墜機事故，造成189人喪命。幾個月后，一架埃航波音737MAX客機也墜毀，機上157人罹難。

　　此前的初步調(diào)查顯示，737MAX客機的“機動特性增強系統(tǒng)”(MCAS)存在問題，使得飛行員對飛機失去控制，釀成悲劇。

　　并非完全失敗 波音：挑戰(zhàn)并未終結(jié)

　　美國宇航局(NASA)發(fā)布消息稱，搭乘波音公司星際線宇宙飛船(Starliner)完成首次無人飛行測試的假人狀態(tài)良好。

　　現(xiàn)場直播的主持人說：“我們高興的告訴大家，假人羅西和飛船起飛時候狀態(tài)一樣，穩(wěn)穩(wěn)坐在座椅上，狀態(tài)良好”。

　　宇航局工作人員稱，飛船完成首飛后狀況比預(yù)計情況要好，飛船表層完全看不到燃燒或熏黑的痕跡。

　　NASA負(fù)責(zé)人布萊登斯坦認(rèn)為，雖然對接失敗，但此次任務(wù)并非完全失敗，宇宙飛船成功與國際太空站通訊，也在太空中測試停泊系統(tǒng)、太陽能板、電池、推進器和恒溫系統(tǒng)等。

　　波音太空部門高級副總裁奇爾頓形容，宇宙飛船的挑戰(zhàn)并未完結(jié)，此次事故無阻波音繼續(xù)爭取為NASA提供載人宇宙飛船。