共促價值鏈深度融合

　　今年9月中旬，泰國程逸府副府尹皮帕·巴占杰第8次來到中國，第一次來到廣西南寧。他此次“中國之行”的目的是為當?shù)亓裆?、龍貢果尋覓銷售市場。

　　“水果是程逸府的支柱產業(yè)，中國是我們最大的境外市場。”皮帕·巴占杰說。2018年中國進口新鮮水果485.56萬噸，其中，來自越南、菲律賓、泰國3個東盟國家的鮮果就占到65%。在廣西，當?shù)負碛?個進口水果指定口岸，是中國—東盟水果進出口主要通道。

　　在東盟，“北上”探尋商機絡繹不絕。新加坡太平船務有限公司近年來積極布局中國市場。2014年，公司攜同新加坡港務集團等投資欽州港國際集裝箱碼頭，2017年又斥資100億元人民幣建設中新南寧國際物流園項目。

　　新加坡太平船務有限公司執(zhí)行主席張松聲說，國際陸海新通道建設將改變中國西部的物流格局，看好中國和東盟的貿易，是他進行投資的重要原因。

　　與此同時，越來越多的中國企業(yè)也將目光投向東盟市場。上汽通用五菱是中國重要的汽車生產商，2017年7月，該公司總投資7億美元、占地60萬平方米的印尼制造基地建成投產。今年9月，印尼制造五菱汽車已經(jīng)實現(xiàn)出口泰國。

　　上汽通用五菱印尼汽車股份有限公司副總經(jīng)理陳衛(wèi)東說，投產后，16家中國和國際汽車零部件企業(yè)在印尼相繼落地，吸引當?shù)?000多人就業(yè)。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2019年8月，中國與東盟雙方相互累計投資約2300億美元，中方在東盟設立了25個境外經(jīng)貿合作區(qū)，入?yún)^(qū)企業(yè)超過600家。

　　廣東國際戰(zhàn)略研究院周邊戰(zhàn)略研究中心主任周方銀說，東盟區(qū)域內部發(fā)展差距大，許多國家總體上仍處于工業(yè)化發(fā)展初中期，對資金、技術、設備等需求迫切，這是東盟國家紛紛支持“一帶一路”建設的重要原因。

　　得益于經(jīng)濟結構的互補性，中國和東盟在共建“一帶一路”方面交出了亮麗的“成績單”。在老撾，中老鐵路正加緊施工，建成后，老撾將由“陸鎖國”變成“陸聯(lián)國”；在馬來西亞，中國在制造業(yè)領域投資了400多個項目，其中，中國中車建成馬來西亞首個“鐵路工廠”；在柬埔寨，金邊至西哈努克港高速公路建設正如火如荼……

　　廈門大學東盟研究中心教授王勤認為，中國與東盟共有19億人口，是全球經(jīng)濟發(fā)展的重要區(qū)域，如今兩個龐大的經(jīng)濟體正從傳統(tǒng)的貿易合作向科技、信息、金融等領域拓展。

　　華為技術有限公司高級副總裁、華為云業(yè)務總裁鄭葉來表示，從去年開始，華為在整個東南亞地區(qū)提供云服務，并在新加坡、泰國等地部署了云數(shù)據(jù)中心。

　　小米集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍在出席第16屆中國—東盟博覽會開幕式時說：“正是看好東盟國家的前景，小米選擇了東南亞作為出海的重點地區(qū)，目前業(yè)務已經(jīng)覆蓋了東盟10國。”

　　“經(jīng)過40余年高速發(fā)展，中國工業(yè)基礎雄厚，產業(yè)鏈齊全，勞動力素質高，這是世界上任何一個經(jīng)濟體都無法取代的。中國和東盟產業(yè)鏈、價值鏈相互融合的過程，實際上是取長補短、互利共贏的過程，這將進一步鞏固中國作為貿易大國的地位。”周方銀說。