中新社華盛頓5月15日電 (記者 沙晗汀)美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)代理局長(zhǎng)丹尼爾·埃爾韋爾當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日在出席國(guó)會(huì)眾議院聽(tīng)證會(huì)時(shí)表示，只有在確保安全的前提下，F(xiàn)AA才會(huì)解禁波音737 MAX。
美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）代理局長(zhǎng)丹尼爾•埃爾韋爾，圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
當(dāng)日眾議院交通委員會(huì)下屬航空航天委員會(huì)就波音737 MAX機(jī)型安全問(wèn)題舉行聽(tīng)證會(huì)。委員會(huì)委員針對(duì)波音737 MAX飛行控制軟件、FAA與波音公司是否存在“利益勾連”等問(wèn)題向埃爾韋爾發(fā)問(wèn)。
埃爾韋爾表示，波音公司將于下周提交737 MAX飛行控制軟件修正方案，F(xiàn)AA會(huì)對(duì)修正內(nèi)容進(jìn)行分析評(píng)估并通過(guò)試飛確定是否需要對(duì)飛行員進(jìn)行額外培訓(xùn)等。“只有在確保安全的情況下，才會(huì)允許737 MAX重新飛行。”
外界一直關(guān)注的FAA在評(píng)估認(rèn)證飛機(jī)安全性等問(wèn)題上依賴飛機(jī)制造商一事再次成為焦點(diǎn)。多位議員對(duì)這種“監(jiān)管者依賴監(jiān)管對(duì)象的評(píng)估模式”提出質(zhì)疑。埃爾韋爾則表示，該模式已經(jīng)持續(xù)數(shù)十年并且一直保證了安全，是一個(gè)“很好的模式”，既減少政府開(kāi)支又加快認(rèn)證流程。
航空航天委員會(huì)主席、民主黨議員拉爾森認(rèn)為，是FAA監(jiān)管失誤，導(dǎo)致飛行員不了解新增加的飛機(jī)自動(dòng)防失速的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)。MCAS在印度尼西亞和埃塞俄比亞兩架波音737 MAX機(jī)型墜機(jī)事故中均出現(xiàn)錯(cuò)誤。
