【延伸閱讀】美媒：關(guān)稅戰(zhàn)令全球航運(yùn)業(yè)雪上加霜 多家巨頭盈利艱難
參考消息網(wǎng)7月12日?qǐng)?bào)道 美媒稱(chēng)，美國(guó)、中國(guó)和歐洲之間的貿(mào)易關(guān)稅加劇了全球航運(yùn)業(yè)面臨的問(wèn)題，今年，由于需求疲軟和燃料價(jià)格高企，這個(gè)行業(yè)已經(jīng)舉步維艱。
據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站7月9日?qǐng)?bào)道，集裝箱貨輪每年運(yùn)送價(jià)值4萬(wàn)億美元的產(chǎn)品，但由于船只供過(guò)于求，這些貨輪正受到運(yùn)費(fèi)率降低的困擾。
報(bào)道稱(chēng)，第一輪關(guān)稅6日開(kāi)始實(shí)行，影響到價(jià)值340億美元的中國(guó)產(chǎn)品，北京表示將實(shí)施報(bào)復(fù)，對(duì)美國(guó)進(jìn)口商品也征收類(lèi)似關(guān)稅。據(jù)《商業(yè)報(bào)》周刊報(bào)道，這些措施主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、醫(yī)療設(shè)備、半導(dǎo)體和其他一些產(chǎn)品，這些產(chǎn)品占中美集裝箱貿(mào)易總量的6%左右。
波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)的首席航運(yùn)分析師彼得·桑德說(shuō)：“現(xiàn)在，因?yàn)檫@場(chǎng)不斷升級(jí)的貿(mào)易戰(zhàn)，航運(yùn)業(yè)的情況變得更糟，增加了很多不確定性。”
世界第一大航運(yùn)公司、丹麥的馬士基航運(yùn)公司稱(chēng)，第一輪關(guān)稅預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)它的業(yè)務(wù)帶來(lái)很小的影響，但“繼續(xù)升級(jí)可能會(huì)對(duì)全球貿(mào)易造成嚴(yán)重影響”。
報(bào)道稱(chēng)，這些關(guān)稅可能意味著航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇的希望破滅。現(xiàn)在對(duì)集裝箱船來(lái)說(shuō)是旺季，但燃油價(jià)格比去年同期高出了50%，而運(yùn)費(fèi)率比去年同期至少下降了5%。
馬士基航運(yùn)公司和地中海航運(yùn)公司加在一起控制著多達(dá)35%的集裝箱市場(chǎng)份額，它們上個(gè)月取消了一條跨太平洋航線(xiàn)，并撤出了六艘輪船。
報(bào)道稱(chēng)，另一家大型集裝箱船運(yùn)營(yíng)商德國(guó)赫伯羅特船務(wù)有限公司6月底發(fā)布了一份盈利預(yù)警，這令其股價(jià)下跌。普通貨物運(yùn)營(yíng)商“大散貨”運(yùn)輸公司前不久取消了在納斯達(dá)克1.4億美元的首次公開(kāi)募股，這原本會(huì)是三年來(lái)一家船運(yùn)公司首次回歸該市場(chǎng)。
資料圖片：馬士基航運(yùn)歐地線(xiàn)集裝箱船舶——“馬士基索菲亞”號(hào)集裝箱船舶停靠在福州新港國(guó)際集裝箱碼頭。（新華社）
（2018-07-12 10:59:07）
