【延伸閱讀】美媒：波音應(yīng)感謝中國帶頭停飛

參考消息網(wǎng)3月16日報道 美媒稱，中國沒有浪費任何時間，迅速對埃航客機墜毀事故作出了反應(yīng)，波音公司應(yīng)該感謝中國；而美國監(jiān)管機構(gòu)和特朗普政府對波音737MAX型客機的安全風險作出了混亂的反應(yīng)，危機處理令人擔憂。

中國帶頭停飛為波音“止損”

據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站3月14日報道，現(xiàn)在看來，禁飛似乎是理所當然的舉動。因此，最初抵制這項嚴厲舉措的波音公司應(yīng)該感謝中國。北京的迅速行動很可能確保了波音公司在航空監(jiān)管機構(gòu)、航空公司、最重要的是在中國迅速增加的飛行大眾心目中的聲譽沒有進一步受損。中國是這家飛機制造商最大、最重要的市場之一。

文章指出，盡管中國并未損失任何一架737MAX型客機，但這款客機在中國的飛行比其他任何國家都要多，這使得中國航空公司很容易受到與波音公司有關(guān)的安全和消費者關(guān)切影響。未來十年，中國將由目前的世界第二大航空市場地位發(fā)展為世界第一。沒有多少因素可能阻止這一地位提升。但至少在短期內(nèi)，令中國消費者望而卻步的事故和飛機可能會帶來問題。中國人對產(chǎn)品安全丑聞的敏感是出了名的，也是合情合理的。

受到損害的可能遠遠不止中國的航空公司。2017年，波音公司在距離上海145公里處建立了一個完工和交付中心，波音飛機將在那里完成最后的工序，例如安裝座椅和機艙設(shè)備以及最終的外部涂裝。該中心不僅對波音公司而且對中國也十分重要，中國不僅渴望保住就業(yè)崗位，而且明確表示它渴望發(fā)展自己的航空工業(yè)，這在一定程度上是通過向外國競爭者學習。

文章認為，在這樣的情況下，中國迅速停飛737MAX客機并不令人意外。但即便如此，根據(jù)一些說法，中國也曾期待美國聯(lián)邦航空局（FAA）會首先采取行動。但在這家美國機構(gòu)似乎猶豫不決時，中國帶了頭。銷量和利潤越來越依賴中國的波音公司應(yīng)該感謝中國作出了這項舉動。

美監(jiān)管機構(gòu)危機處理令人擔憂

另據(jù)美國《華盛頓郵報》網(wǎng)站3月14日報道，美國監(jiān)管機構(gòu)和特朗普政府對波音737MAX型客機的安全風險作出了混亂的反應(yīng)，這令人們不僅對這款客機的適航性產(chǎn)生懷疑、而且動搖了美國的領(lǐng)導(dǎo)地位。

文章認為，自墜機事件發(fā)生以來，華盛頓對這場危機的處理令人擔憂。往好里說，國內(nèi)外批評者譴責美國不可靠的決策；往壞里說，他們將這歸咎于國內(nèi)商業(yè)利益。

德國柏林工業(yè)大學航空法教授埃爾馬·吉穆拉說：“FAA的職責是保護乘客。毋庸置疑，它的職責是安全、安全、安全。一直以來，F(xiàn)AA是全世界表現(xiàn)最好的。但現(xiàn)在，這一情況已經(jīng)受到破壞。”

文章稱，美國作為全球飛機標準領(lǐng)導(dǎo)者的信譽已被削弱，同時有可能帶來一個以中國和歐洲監(jiān)管機構(gòu)為首的國際監(jiān)管者發(fā)揮越來越大影響力的時代。

前美國交通部督察長瑪麗·夏沃說，這一次，F(xiàn)AA“看起來很愚蠢”。她指出，埃塞俄比亞已經(jīng)決定將找到的飛機黑匣子送往法國而不是美國進行分析。她說：“這不可能不削弱人們對美國航空監(jiān)管和美國領(lǐng)導(dǎo)地位的信心。”

吉穆拉說，華盛頓的拖延令人們更加擔心特朗普政府正為維護波音公司等大企業(yè)而令政府機構(gòu)和專家的工作受到懷疑。

波音737MAX客機

（2019-03-16 10:09:47）