遙遠(yuǎn)古老的非洲大陸廣袤而神秘
有一條50年前修建的1860.5公里的鐵路
它被中非人民稱之為“友誼之路”、“自由之路”
這就是坦贊鐵路
今天的故事將從這條鐵路說(shuō)起——
坦贊鐵路
1967年的9月5日，50年前的今天，中國(guó)、坦桑尼亞、贊比亞三國(guó)政府在北京簽訂了“關(guān)于修建坦桑尼亞—贊比亞鐵路的協(xié)定”，這也標(biāo)志著坦贊鐵路項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
坦贊鐵路全長(zhǎng)1860.5公里，從海平面出發(fā)，穿越高山峽谷、河流密林，經(jīng)過(guò)地帶九成以上杳無(wú)人煙，野獸出沒(méi)、疾病肆虐，施工條件異常艱苦。
目前，在坦桑尼亞中國(guó)援坦專家公墓，共安葬著69位中國(guó)專家、技術(shù)人員和工人，他們永臥他鄉(xiāng)，用鮮血鑄就了這條中非友誼之路。
從這里，一個(gè)又一個(gè)的中國(guó)央企的基建項(xiàng)目在非洲落地、開(kāi)花、結(jié)果！從這里，一代又一代的中國(guó)央企人走出國(guó)門、走向世界，為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)力量。
謹(jǐn)以此片獻(xiàn)給那個(gè)年代的那些央企人 ↑
9月3日至4日正式進(jìn)入
2018年中非合作論壇北京峰會(huì)時(shí)間
中非關(guān)系為何“非”比尋常？
哪些基建項(xiàng)目“非”你不可？
準(zhǔn)備好了嗎？
現(xiàn)在出發(fā)從海、陸、空三個(gè)視角，
一起感受中國(guó)央企非洲基建項(xiàng)目——
1.吉布提共和國(guó)——吉布提港
吉布提港是紅海和東非地區(qū)的重要港口之一，項(xiàng)目工程內(nèi)容包括1200米長(zhǎng)可布置5個(gè)多用途深水泊位的碼頭岸線和175米長(zhǎng)的服務(wù)泊位以及相關(guān)配套設(shè)施。吉布提港項(xiàng)目是中國(guó)建筑在海外水工市場(chǎng)領(lǐng)域承接的第一個(gè)項(xiàng)目。作為亞洲通往歐洲和非洲的海上必經(jīng)之地，吉布提已經(jīng)成為亞非歐的重要連結(jié)點(diǎn)和“21世紀(jì)海上絲綢之路”西線的聯(lián)通要塞。吉布提多哈雷多功能港口(一期)工程是中資建筑企業(yè)迄今為止在東北非地區(qū)承接的最大規(guī)模港口項(xiàng)目，是中國(guó)建筑在非洲地區(qū)首個(gè)也是海外最大的水工項(xiàng)目，港口設(shè)計(jì)吞吐能力為708萬(wàn)噸/年及20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。2013年1月，中國(guó)招商局國(guó)際有限公司與吉布提港口和自由貿(mào)易區(qū)管理局簽訂協(xié)議，以1.85億美元收購(gòu)吉布提港口23.5%的股份。
2.加納——特馬港
特馬港是加納第一大港，承擔(dān)了加納80%以上的港口物流，與首都阿克拉相距26公里，是西非重要的貨物集散地和樞紐港。建設(shè)內(nèi)容包括4個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭泊位、3588米防波堤及近130公頃的陸域吹填及相關(guān)疏浚工作。合同額約4.76億美元，工期51個(gè)月。可以容納先進(jìn)的港口裝卸設(shè)備和大型船舶，旨在未來(lái)一百年內(nèi)，提供世界級(jí)的港口基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)，成為西部非洲重要的海運(yùn)樞紐。
3.科特迪瓦——阿比讓港口
中國(guó)交建所屬中國(guó)港灣EPC總承包，中交四航局施工的西非第一大港科特迪瓦阿比讓港口擴(kuò)建項(xiàng)目，合同額約9.3億美元，85 %由中國(guó)進(jìn)出口銀行提供買方信貸，是目前中國(guó)政府向科特迪瓦提供的單筆金額最大的政府框架項(xiàng)目。
4.喀麥隆——克里比深水港
克里比深水港工程(一期)總合同額為4.98億美元，由中國(guó)交建所屬中國(guó)港灣承建，2011年6月11日開(kāi)工，在3年合同工期內(nèi)完工，共建有兩個(gè)泊位，一個(gè)是集裝箱泊位，一個(gè)是散貨泊位。項(xiàng)目二期貸款協(xié)議已經(jīng)正式簽署。中國(guó)港灣—法國(guó)博洛雷—法國(guó)達(dá)飛聯(lián)合體，獲得克里比深水港25年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，是中法合作開(kāi)發(fā)第三國(guó)市場(chǎng)的典范。
5.埃塞和吉布提——亞吉鐵路
2016年10月5日，首條全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)施“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的跨國(guó)電氣化鐵路、非洲首條電氣化鐵路——埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提的亞吉鐵路通車。全長(zhǎng)約760公里的亞吉鐵路是中國(guó)央企從投融資到運(yùn)營(yíng)的全產(chǎn)業(yè)鏈跨國(guó)電氣化鐵路項(xiàng)目，是中國(guó)海外第一個(gè)集投融資、設(shè)計(jì)、施工、主要裝備材料、監(jiān)理、機(jī)車、運(yùn)營(yíng)為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈、全流程“中國(guó)化”的跨國(guó)電氣化鐵路項(xiàng)目，全部使用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)走出去有著重要的示范意義。亞吉鐵路開(kāi)辟了埃塞俄比亞乃至東非腹地物資出口的通道，90%的進(jìn)口物資由此進(jìn)入。由中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建組織施工，中國(guó)中車、中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)制造生產(chǎn)機(jī)車車輛的亞吉鐵路，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)央企從“交鑰匙”工程向“投建營(yíng)一體化”的重大轉(zhuǎn)變，并由此開(kāi)創(chuàng)了“亞吉模式”，由建設(shè)一條鐵路帶動(dòng)產(chǎn)生一條經(jīng)濟(jì)帶。
6.肯尼亞——蒙內(nèi)鐵路
連接肯尼亞港口蒙巴薩和首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路，全長(zhǎng)472公里。蒙內(nèi)鐵路不僅實(shí)現(xiàn)了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)制造、中國(guó)運(yùn)營(yíng)的走出去，還實(shí)現(xiàn)了中國(guó)維保(維護(hù)保養(yǎng))的走出去。蒙內(nèi)鐵路成為中國(guó)全過(guò)程走出去的軌道交通典范工程。中國(guó)中車在蒙內(nèi)鐵路上則實(shí)現(xiàn)了從“產(chǎn)品制造”到“健康管理”的轉(zhuǎn)變，中國(guó)通號(hào)承建了該線的通信、信號(hào)、信息工程，中國(guó)交建作為承建方，更提供運(yùn)營(yíng)及維護(hù)服務(wù)，中國(guó)央企把中國(guó)的資金、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、裝備制造和管理經(jīng)驗(yàn)帶入了非洲~去年五月通車以來(lái)，旅客上座率97.1%，周末節(jié)假日上座率100%，一票難求！
7.安哥拉——本格拉鐵路
安哥拉本格拉鐵路全長(zhǎng)1344公里，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)北京到上海的距離，是中國(guó)企業(yè)本世紀(jì)在海外一次性建成最長(zhǎng)的鐵路。本格拉鐵路是安哥拉有史以來(lái)修建的線路最長(zhǎng)、速度最快、規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路項(xiàng)目，也是洛比托經(jīng)濟(jì)走廊的重要交通大動(dòng)脈。安哥拉本格拉鐵路由中國(guó)鐵建設(shè)計(jì)-采購(gòu)-施工總承包。從設(shè)計(jì)到施工，本格拉鐵路全部采用了中國(guó)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌、水泥等建筑材料，以及大部分通訊和機(jī)械設(shè)備等都全部從中國(guó)采購(gòu)，鐵路投入運(yùn)營(yíng)后的機(jī)車、車輛等也由中國(guó)中車提供。鐵路建設(shè)十年間，共帶動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易額30多億美元，有近10萬(wàn)當(dāng)?shù)貑T工參加鐵路建設(shè)，其中1萬(wàn)多名工人順利通過(guò)技能考核鑒定，成長(zhǎng)為電焊、機(jī)械操作、通信電務(wù)等不同專業(yè)的技工。
8.尼日利亞——阿卡鐵路
尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目為新建一條從尼日利亞南部城市拉各斯至北部城市卡諾的雙線標(biāo)準(zhǔn)化鐵路。鐵路全長(zhǎng)1315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里/小時(shí)。這是我國(guó)首次全面向外輸出中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路工程項(xiàng)目。作為非洲首條全部采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化鐵路，阿卡鐵路開(kāi)啟了尼日利亞鐵路現(xiàn)代化的序幕。尼日利亞總統(tǒng)布哈里說(shuō)，“阿卡鐵路是尼歷史上第一條投入運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，這將拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展并造福人民。”
9.埃塞——亞的斯亞貝巴輕軌
在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴城市輕軌是非洲大陸首條現(xiàn)代化城市輕軌，采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車后極大地緩解了亞的斯亞貝巴的交通壓力，提升了市民生活品質(zhì)。亞的斯亞貝巴輕軌全長(zhǎng)34.25公里，設(shè)有39個(gè)車站，由中國(guó)中鐵承建，并由中鐵二局和深圳地鐵公司組成的輕軌運(yùn)營(yíng)聯(lián)合體負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)正式運(yùn)行2年多，目前，日均客流量達(dá)10.1萬(wàn)人次，單日最高客流達(dá)18.5萬(wàn)人次。
10.尼日利亞——阿布賈城鐵
2018年7月12日，由中國(guó)鐵建承建的全長(zhǎng)45公里的西非地區(qū)第一條城鐵——尼日利亞阿布賈城鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是西非首條采用全套中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備建造的城鐵。隨著阿布賈城鐵項(xiàng)目的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將實(shí)現(xiàn)阿布賈國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西北衛(wèi)星城庫(kù)布瓦與市區(qū)中心的互聯(lián)互通，使阿布賈城鐵無(wú)縫連接國(guó)際機(jī)場(chǎng)、干線鐵路，打造了阿布賈立體綜合交通體系，徹底改變了這個(gè)西非大國(guó)的出行方式，成為中國(guó)智慧在非洲的真實(shí)體現(xiàn)。
11.阿爾及利亞——甘塔斯隧道
甘塔斯隧道項(xiàng)目是阿爾及利亞北方鐵路干線的控制性工程，正式貫通后從阿爾及爾到奧蘭的行程將從原來(lái)的4個(gè)小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)。長(zhǎng)度7.33公里的甘塔斯隧道是北非最長(zhǎng)的隧道，該隧道地質(zhì)復(fù)雜，泥灰?guī)r在挖掘時(shí)是石塊，風(fēng)吹就成渣土，遇水則成爛泥，被稱為“地質(zhì)工程師的災(zāi)難”。經(jīng)過(guò)6年多的努力，2017年10月30日，甘塔斯隧道貫通，僅拱架用鋼量就相當(dāng)于1/5個(gè)北京“鳥(niǎo)巢”，為北方干線鐵路挺起了鋼鐵脊梁，“中國(guó)方案”在北非獲得成功。
12.剛果(布)——國(guó)家一號(hào)公路
由中國(guó)建筑承建的剛果(布)國(guó)家1號(hào)公路是連接首都布拉柴維爾和經(jīng)濟(jì)中心黑角之間的一條交通要道，全長(zhǎng)約536公里，是中剛建交50年來(lái)，兩國(guó)間最大、最重要的合作項(xiàng)目歷時(shí)8年，央企筑路人克服了物資匱乏、蚊蟲(chóng)肆虐、疾病困擾等極端挑戰(zhàn)，成功穿越原始森林和高原群山，打通了布拉柴維爾和全國(guó)第二大城市、經(jīng)濟(jì)中心黑角之間的經(jīng)濟(jì)命脈，破解了歐美企業(yè)規(guī)劃數(shù)十年最終望而卻步的世界難題。在2016年3月的通車儀式上，剛果(布)總統(tǒng)薩蘇為中建代表授予象征國(guó)家最高榮譽(yù)的“騎士勛章”。項(xiàng)目貫通后，兩地單程時(shí)間由最短1周縮短至6小時(shí)，車輛日通行量平均提高10倍以上，全國(guó)90%以上的重要物資通過(guò)該線路運(yùn)輸，可帶動(dòng)當(dāng)?shù)谿DP增長(zhǎng)達(dá)69%。
13.肯尼亞——錫卡公路
肯尼亞內(nèi)羅畢-錫卡公路項(xiàng)目是東非第一條高速公路，是肯尼亞政府投資最大的道路工程，也是連接首都內(nèi)羅畢和錫卡重鎮(zhèn)的唯一通道。中國(guó)電建承建的第二標(biāo)段于2009年1月開(kāi)工建設(shè)，2012年7月竣工通車，大大提升了道路通行能力，有效改善了肯尼亞的交通狀況，成為東非五國(guó)最好的公路，獲得獲得我國(guó)境外“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”，在當(dāng)?shù)乇蛔u(yù)為“中國(guó)路”。錫卡公路極大改善了內(nèi)羅畢周邊的交通狀況，為肯尼亞打通了連接鄰國(guó)埃塞俄比亞的快速經(jīng)濟(jì)通道。
14.阿爾及利亞——東西高速公路
阿爾及利亞?wèn)|西高速公路全長(zhǎng)1216公里，是貫穿阿爾及利亞?wèn)|西部乃至北非的主要交通大動(dòng)脈。中國(guó)鐵建承建的中標(biāo)段地形復(fù)雜，地質(zhì)條件惡劣，滑坡、流坍廣布，是東西高速公路施工難度最大的路段。阿爾及利亞?wèn)|西高速公路項(xiàng)目被評(píng)為中阿十大影響力工程，成為歷史上首個(gè)獲得詹天佑獎(jiǎng)的非洲工程。
15.塞內(nèi)加爾——捷斯-圖巴高速
中國(guó)交建總承包并負(fù)責(zé)施工的塞內(nèi)加爾捷斯-圖巴收費(fèi)高速公路項(xiàng)目二標(biāo)段工程，起于塞內(nèi)加爾第二大城市捷斯，終于西非宗教圣城圖巴，道路全長(zhǎng)近113公里，主線路寬24.6米，雙向四車道。目前，該公路瀝青面層進(jìn)入搶工階段，中央隔離墩工程、橋面工程同時(shí)進(jìn)行，全面推進(jìn)。
16.莫桑比克——馬普托大橋
馬普托大橋是主跨680米的單跨簡(jiǎn)支鋼箱梁懸索橋，通航凈高60米，總長(zhǎng)度約3公里，是目前非洲第一大懸索橋。在施工過(guò)程中，中國(guó)交建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服當(dāng)?shù)貧夂蚨嘧儭①Y源緊缺、道路不便等難題，超前策劃、倒排工期、精心施工，提前5天確保主橋鋼橋面鋪裝完工，為大橋如期通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。大橋建成后將成為馬普托市標(biāo)志性建筑，對(duì)莫桑比克乃至整個(gè)南部非洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將發(fā)揮重要作用。
17.蘇丹——魯法大橋
2009年，保利科技有限公司第一個(gè)海外工程項(xiàng)目----蘇丹魯法大橋竣工并正式移交。該橋的建成結(jié)束了蘇丹魯法市和哈薩黑薩市之間通行只能靠輪渡的歷史。大橋建成至今，一直使用良好，不僅促進(jìn)了該地區(qū)人文交流與融合，也帶動(dòng)了該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。大橋建設(shè)期間，進(jìn)度快、質(zhì)量好、無(wú)安全事故，受到了蘇丹政府及當(dāng)?shù)厝罕姷母叨荣潛P(yáng)，并被喀土穆大學(xué)作為了教學(xué)示范基地。
18.坦桑尼亞——基甘博尼大橋
中國(guó)中鐵承建的坦桑尼亞基甘博尼大橋，是東非首座最大斜拉式跨海大橋，被當(dāng)?shù)孛癖娮u(yù)為“東非最壯觀的橋”“東非第一大橋”。大橋的建成推動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民眾生活改善。
19.阿爾及利亞——新機(jī)場(chǎng)
阿爾及爾新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目是中國(guó)建筑在海外承接的最大機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，建成后將是阿爾及利亞新的標(biāo)志性建筑，年旅客吞吐量為1000萬(wàn)人次，具備國(guó)際民航協(xié)會(huì)A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目被阿爾及利亞總理塞拉勒先生稱之為 “這是一項(xiàng)偉大的工程，它代表阿爾及利亞的未來(lái)”
20.毛里求斯——拉姆古蘭機(jī)場(chǎng)
拉姆古蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)是毛里求斯體量最大、關(guān)注度最高的“一號(hào)工程”，時(shí)任毛里求斯總理拉姆古蘭在2012年7月視察新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目時(shí)稱，他對(duì)項(xiàng)目建設(shè)迄今為止的所有工作都很滿意。該項(xiàng)目榮獲國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)(ACI)授予的非洲區(qū)域最佳機(jī)場(chǎng)第一名。
今天，小新帶著大家一起領(lǐng)略了致力于“一帶一路”建設(shè)的中國(guó)央企風(fēng)采，了解了他們?cè)诜侵薮箨懮洗蛟斓囊粋€(gè)個(gè)精品基建項(xiàng)目。剛多項(xiàng)目的精彩內(nèi)容小新還會(huì)持續(xù)為大家?guī)?lái)，敬請(qǐng)期待！
其實(shí)，涉及的央企真的不勝枚舉，涵蓋的項(xiàng)目真的數(shù)不勝數(shù)，小新只能從近百條微信鏈接和N多文檔材料中梳理出經(jīng)典的項(xiàng)目給大家分享(請(qǐng)不要問(wèn)這么多素材怎么整理，并不想回憶....。。)。項(xiàng)目還有很多沒(méi)有介紹，央企也還有很多沒(méi)有提到，但是他們的付出一樣值得敬佩，他們的功績(jī)一樣該被銘記！
在廣袤而神秘的非洲大陸上，
中國(guó)央企，“非”比尋常！
在“一帶一路”的建設(shè)過(guò)程中，
中國(guó)央企，“非”你不可！
責(zé)任編輯| 龔政、陸哲宇
主 編| 金冬
