《紐約時(shí)報(bào)》稱，在過去幾年中，中國政府一直在向密歇根注入價(jià)值數(shù)十億美元的投資，買下當(dāng)?shù)?ldquo;搖搖欲毀”的工廠，購買廢棄的辦公樓和空置的廠房，建設(shè)新廠，為該州提供了1萬多個(gè)就業(yè)崗位。

　　生產(chǎn)汽車密封產(chǎn)品的美國亨尼格斯汽車公司就是其中一個(gè)例子。這家企業(yè)于2015年被中國航空工業(yè)公司收購。在企業(yè)大樓外面，中國的國旗與德國、墨西哥、加拿大等其他國家的國旗一道高高飄揚(yáng)，反映出密歇根汽車行業(yè)的全球性質(zhì)，以及它對北京的日益依賴。

　　但是，密歇根州眼中的經(jīng)濟(jì)伙伴，被特朗普看成了一個(gè)“意圖通過竊取技術(shù)、商業(yè)秘密和就業(yè)崗位來壓倒美國競爭優(yōu)勢的經(jīng)濟(jì)敵人”。

　　在特朗普試圖用關(guān)稅和其他限制措施懲罰中國之際，密歇根州正處于風(fēng)口浪尖，因?yàn)檫@個(gè)州正努力保持競爭力，開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車、機(jī)器人和人工智能等新興技術(shù)，而這些技術(shù)高度依賴與包括中國在內(nèi)的國際市場聯(lián)系。

　　“汽車行業(yè)是一個(gè)全球性的行業(yè)，”一名電動(dòng)汽車電池制造商高管邁克爾·歐·克容利說，“如果你要提供產(chǎn)品，你就需要全球化。”美國車企認(rèn)識到，作為北美汽車之都，與全球最大汽車市場——中國合作是密歇根的不二選擇。

　　底特律中國商業(yè)協(xié)會(huì)前主席杰瑞·徐認(rèn)為，已無法將中國和密歇根分開，“如果你嘗試這么做，你將會(huì)摧毀汽車行業(yè)。”

　　《紐約時(shí)報(bào)》分析稱，密歇根是北美地區(qū)超過3/4汽車研發(fā)項(xiàng)目的所在地。盡管密歇根許多人說，中國在技術(shù)發(fā)展上與美國并駕齊驅(qū)，或仍落后于美國，但他們預(yù)計(jì)這種優(yōu)勢不會(huì)持續(xù)很久。為保持競爭力，密歇根過去十年都在努力吸引來自北京的海外投資，吸引長期投資者。

　　在密歇根州蘭辛市的通用總裝廠，一輛別克車正等著被送到下一裝配線

　　5月初，就在特朗普政府準(zhǔn)備對中國實(shí)施關(guān)稅和投資限制之際，密歇根州共和黨州長里克•施耐德迎來150多名潛在的中國投資者前往底特律、安娜堡和大急流城。當(dāng)華盛頓對華營造起一個(gè)敵對的氛圍時(shí)，施耐德則告訴代表團(tuán)，密歇根“對商業(yè)開放”。在過去七年里，他每年都會(huì)到中國拜訪企業(yè)家，尋求投資。

　　亨尼格斯汽車公司總裁拉里•威廉姆斯表示，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司的資金注入是該公司保持全球競爭力的關(guān)鍵，因?yàn)楦Ｌ?、大眾和戴姆勒等主要汽車制造商現(xiàn)在將產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，不再與只能在一個(gè)市場競爭的供應(yīng)商做生意。

　　“我不認(rèn)為中國人來這里是為了竊取技術(shù)或竊取知識產(chǎn)權(quán)，”威廉姆斯說，“我認(rèn)為他們來這里是為了學(xué)習(xí)。他們希望創(chuàng)建全球性的公司。”

　　美國車企普通員工的看法更樸實(shí)些：企業(yè)不可避免會(huì)與海外產(chǎn)生聯(lián)系，經(jīng)歷了數(shù)年的裁員和工廠倒閉后，公司能否生存下去比歸誰所有更重要。“我們這里有日本老板，有中國老板，”20多年來一直負(fù)責(zé)制造汽車內(nèi)飾的汽車工人羅伊·皮爾斯說，“只要他們還在美國制造，我就不抱怨。我們的工資仍在靠他們支付”。