“深空門戶”：人類探索火星的“跳板”
——美俄聯(lián)手建設(shè)月球軌道太空港
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北京時間28日，美國和俄羅斯航空航天機(jī)構(gòu)，再次聯(lián)手，準(zhǔn)備從2020年開始，打造月球軌道太空港。
“深空門戶”太空港與“獵戶座”載人飛船在月球軌道同時運(yùn)行的藝術(shù)構(gòu)想圖。來源： NASA官網(wǎng)
在澳大利亞阿德萊德舉行的第68屆國際宇航大會上，美國國家航空航天局(NASA)與俄羅斯聯(lián)邦航天機(jī)構(gòu)簽署了一份聯(lián)合聲明，雙方將就在月球軌道上建造太空港作為“深空門戶”開展合作。
物理學(xué)家組織網(wǎng)等外媒和國內(nèi)媒體對此進(jìn)行了關(guān)注。
太空港是“跳板”
此前NASA認(rèn)為，可以利用小行星作為登陸火星的“跳板”，但經(jīng)研究后該方案被放棄。今年3月，其提出在月球軌道上打造“深空門戶”太空港構(gòu)想。
本質(zhì)上，太空港類似一個小型國際空間站，但里面不會有人常駐，其能升降軌道，以完成不同性質(zhì)的任務(wù)。
按照構(gòu)想，太空港建完后，能具備對接能力，可作為通往月球表面和深空目的地的門戶。
NASA此前曾表示，建設(shè)太空港是其計劃中的第一階段任務(wù)，第二階段任務(wù)是建設(shè)深空運(yùn)輸系統(tǒng)，將包括“獵戶座”載人飛船和“太空發(fā)射系統(tǒng)”(SLS)等的適用范圍，擴(kuò)大到整個太陽系。如果一切順利，NASA將在2033年實施飛往火星軌道的載人任務(wù)，但不會在火星上登陸。
NASA邀私企參與
NASA當(dāng)天發(fā)表聲明說：“這份聯(lián)合聲明反映了我們與俄羅斯航天機(jī)構(gòu)的共同愿景。兩個機(jī)構(gòu)以及國際空間站的其他伙伴，都將‘深空門戶’視為人類太空探索的未來戰(zhàn)略組成部分。”
聲明還表示，美國已資助包括波音在內(nèi)的6家美國公司來研究“深空門戶”太空港和深空運(yùn)輸所需要的居住艙，其中5家公司預(yù)計于2018年完成相關(guān)系統(tǒng)原型的研制。
NASA駐華盛頓總部執(zhí)行官羅伯特·萊特福德認(rèn)為：“雖然‘空間門戶’仍在概念中，但我們很高興看到日益增長的國際機(jī)構(gòu)的興趣，以及由此帶來的合作空間。”
攜手制定國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
俄航天集團(tuán)公司當(dāng)天發(fā)表聲明說，俄美雙方將合作制定“深空門戶”太空港的國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并已就有關(guān)對接裝置的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議；雙方還討論了利用兩國火箭共同建設(shè)太空港的可能性。
俄羅斯、美國和其他與會者同意，使用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來避免將來的空間問題非常重要。俄航天機(jī)構(gòu)表示，考慮到俄羅斯在開發(fā)對接單元方面的豐富經(jīng)驗，太空港的未來要素以及生命支持系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，將由俄方設(shè)計創(chuàng)建。
俄航天機(jī)構(gòu)總干事伊戈爾·科馬羅夫說：“雙方作為主要參與者，在這些任務(wù)上將一起工作。太空港將成為未來研究的重要平臺。”
美俄合作的新典范
現(xiàn)在，前往國際空間站的美國宇航員，需要高價購買俄羅斯“聯(lián)盟”號載人飛船的坐席。雖然私人企業(yè)SpaceX等在不斷研發(fā)貨運(yùn)飛船，也完成了多次為國際空間站運(yùn)送補(bǔ)給的任務(wù)，并在載人航天中頗有野心，但其主要業(yè)務(wù)是提供近地軌道運(yùn)輸服務(wù)。
而美國以深空探測為目標(biāo)的“獵戶座”和SLS，仍在持續(xù)推進(jìn)過程中。但由于技術(shù)和經(jīng)費(fèi)等問題，原定發(fā)射計劃一推再推。美國宇航員要從美國本土出發(fā)去火星以及更遙遠(yuǎn)的深空，還需假以時日。
空間探索是美俄雙方少數(shù)保持積極合作的領(lǐng)域之一。從1998年以來，雙方一直在地球軌道國際空間站上并肩工作。
專家認(rèn)為，“最好雙方宇航員一起飛往月球”。美俄雙方簽訂的最新協(xié)議，既是美俄在深空探索方面聯(lián)合工作的象征性開端，也反映了人類探索太空的共同愿景。
來源：http://www.chinanews.com/gj/2017/09-29/8343194.shtml
