出發(fā)！讓AI前往廣袤宇宙

　　NASA噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室人工智能組的技術(shù)組主管史蒂夫·簡表示，NASA其實(shí)非常厭惡風(fēng)險(xiǎn)，特別是對(duì)載人任務(wù)。而且相比機(jī)器人任務(wù)的安全性，載人計(jì)劃的安全性更值得擔(dān)憂。這種理念在NASA未來將開展的項(xiàng)目上也得以體現(xiàn)。

　　該機(jī)構(gòu)的“火星2020”項(xiàng)目計(jì)劃于2020年7月或8月發(fā)射，將搭載多個(gè)擁有自動(dòng)成像能力的儀器，其不僅智能到可以選擇一個(gè)有價(jià)值的目標(biāo)，而且還會(huì)選擇最佳的掃描方案，為地球上的科學(xué)家獲取相關(guān)信息。

　　NASA的“歐羅巴快帆”計(jì)劃則將完成多次對(duì)木衛(wèi)二的探測(cè)——就在今年4月，NASA宣布土衛(wèi)二上具備生命所需的所有元素，而情況相似的木衛(wèi)二有同樣的潛力。但在此前的近飛探測(cè)中，電腦會(huì)重置或崩潰多次，而發(fā)送和接收指令需要花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)。新的“歐羅巴快帆”則會(huì)配備一個(gè)能夠診斷和修復(fù)問題的計(jì)算機(jī)，在故障發(fā)生后自行修復(fù)。

　　NASA的其他AI項(xiàng)目仍在提案階段。包括工程師所希望的，未來某天能夠有一臺(tái)機(jī)器登陸木衛(wèi)二或土衛(wèi)二。NASA甚至想把一艘采用了AI技術(shù)的潛艇投放到這些衛(wèi)星上的海洋中。史蒂夫·簡表示，地球應(yīng)可以與小潛艇維持大約一個(gè)月的通信，在這段時(shí)間里，可借助AI技術(shù)找出一條“安全路線”并搜尋目標(biāo)。

　　另一個(gè)“彗星漫游”項(xiàng)目則有望開發(fā)一個(gè)能夠搭乘“彗星便車”的宇宙飛船去探索外太陽系。在人們的認(rèn)知中，當(dāng)飛船距離地球太遠(yuǎn)時(shí)，地面工程師與飛船溝通往往需要幾個(gè)小時(shí)，但現(xiàn)在AI可以自行挑選研究對(duì)象并將數(shù)據(jù)發(fā)送回地球。

　　恐懼，需要理性的克服

　　俄羅斯億萬富翁尤里·米爾納和英國物理學(xué)家斯蒂芬·霍金啟動(dòng)了一項(xiàng)“突破攝星”計(jì)劃，預(yù)計(jì)2038年左右向離我們最近的恒星——半人馬座阿爾法星發(fā)射一臺(tái)納米飛行器，并以光速15%到20%的速度航行，從而保證在幾十年時(shí)間里抵達(dá)目標(biāo)。

　　這項(xiàng)任務(wù)也將完美地使用AI技術(shù)——其可以獨(dú)立找出星系中的行星，判斷如何將飛船送入合適的軌道，同時(shí)分析該收集什么類型的數(shù)據(jù)，進(jìn)而辨別星球是否適宜生命居住。

　　在這一類任務(wù)中，AI是最好的選擇，因?yàn)闊o論是對(duì)液態(tài)水的取樣、測(cè)量，還是如何部署探測(cè)器，AI都可以迅速做出決策，而人類則難以進(jìn)行預(yù)判。

　　關(guān)于人們現(xiàn)在對(duì)AI的恐懼，史蒂夫·簡認(rèn)為，人們應(yīng)抱持尊重和正向關(guān)注，但應(yīng)確保有識(shí)之士參與到技術(shù)發(fā)展中且對(duì)公眾有所交待，這可以逐漸淡化人們對(duì)人工智能的恐懼心態(tài)。史蒂夫·簡表示，曾幾何時(shí)，兩個(gè)人通電話時(shí)，必須有另外一個(gè)接線員的參與才能完成；人們搭乘電梯時(shí)，也必須有專人負(fù)責(zé)升降電梯。這些事情現(xiàn)在提及起來如同“老古董”般，但這如同前進(jìn)的車輪，當(dāng)時(shí)的人們也曾需要用理性的方式適應(yīng)它。無論如何，深空探索的AI時(shí)代總會(huì)到來。

原標(biāo)題：深空，聽到AI來臨的腳步聲了嗎？

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