9月8日，美國聯(lián)邦航空管理局建議民航乘客，不要在飛機上使用 Note7手機或充電。日本、新加坡、澳大利亞、巴基斯坦等國的交通運輸部門和航空公司也都對Note 7下了禁令：包括禁止開啟電源與充電，不接受托運等。

　　9 月 14 日，為了防止事故再次發(fā)生，三星推送系統(tǒng)升級，限制 Note 7 只能充電到 60% 電量，將電池密度保持在安全水準，防止電池短路引發(fā)爆炸。

　　10月8日，繼第一版的Note 7爆炸事故頻發(fā)導致大規(guī)模召回之后，三星為用戶更換的改良版Note 7在一次航班上出現(xiàn)冒煙事故，引起美國消費品安全委員會的調(diào)查，如果事態(tài)嚴重，三星Note 7將面臨罕見的二次召回。

　　10月9日，AT＆T和T－Mobile這兩家美國移動運營商宣布，暫時停售三星這款手機，并不再接受Note7換新。

　　10月10日，三星電子宣布暫停Galaxy Note7生產(chǎn)。10月11日，此前一直正常銷售的中國市場也開始全面停售。

　　【連鎖反應：品牌形象受無形損失】

　　三星Galaxy Note7遭遇的重大安全問題，引起了一系列的反應。

　　自Note7爆炸以來，三星的銷量呈直線下降趨勢。據(jù)市場研究公司Gartner發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年第三季度全球智能手機出貨量為3.73億部，同比增長5.7%。但盡管智能手機出貨量出現(xiàn)反彈，三星智能手機銷量仍出現(xiàn)了有史以來最嚴重的滑坡，同比下降14.2%，至7170萬部。市場份額為19.2%，創(chuàng)下歷來最差表現(xiàn)。

　　對于三星來說，啟動Note 7手機的全球召回，導致?lián)p失超過10億美元。

　　為此，三星出售所投資科技公司的股份，以籌集現(xiàn)金。三星已出售硬盤廠商希捷、芯片公司Rambus、半導體制造設備廠商ASML，以及日本電子公司夏普的股份。

　　三星沒有披露這些股份出售帶來多少現(xiàn)金，但籌集這些現(xiàn)金將有助于應對召回事件所需的成本。不過長期來看，三星建立了多年的品牌形象受到的無形損失難以估量。