安理會(huì)或懲罰責(zé)任者

一些駐聯(lián)合國(guó)外交官20日說(shuō)，澳大利亞起草并散發(fā)一份安全理事會(huì)決議草案，尋求譴責(zé)馬來(lái)西亞航空公司MH17航班墜毀事件，要求懲罰責(zé)任者，要求烏克蘭民間武裝允許國(guó)際調(diào)查人員不受限制地進(jìn)入墜毀地點(diǎn)。預(yù)計(jì)安理會(huì)最早21日進(jìn)行表決。

這家英國(guó)媒體援引草案文本報(bào)道，草案要求各國(guó)和地區(qū)各行為方就國(guó)際調(diào)查馬航墜機(jī)事件充分合作，包括“立即進(jìn)入墜毀現(xiàn)場(chǎng)”；烏民間武裝應(yīng)避免任何可能破壞現(xiàn)場(chǎng)完整性的行為，確保調(diào)查人員“安全、完全且不受限制”地出入那里及其附近區(qū)域。

一些歐洲安全與合作組織駐烏觀察員當(dāng)天說(shuō)，他們獲準(zhǔn)進(jìn)入更多處墜毀地點(diǎn)，盡管武裝人員依舊阻止他們接近一些客機(jī)殘骸。

俄羅斯新聞社報(bào)道，有媒體記者提問(wèn)，是否有理由認(rèn)為一些證據(jù)被從墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移，歐安組織駐烏特別監(jiān)督團(tuán)新聞秘書邁克爾·博丘爾基夫回答，“我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到大量殘骸，它們沒有被轉(zhuǎn)移，而是得到保護(hù)”，他們還看到許多乘客的私人物品。

分 析

專家：馬航自救不可能

短短4個(gè)月，兩起震驚全球的嚴(yán)重客機(jī)失事，馬來(lái)西亞航空公司身處輿論風(fēng)口，面臨生死考驗(yàn)。一些分析師認(rèn)為，如果馬來(lái)西亞政府不出手相救，馬航可能挺不過(guò)一年。即便短期內(nèi)獲得資金注入、避免倒閉，如何挽回消費(fèi)者、重構(gòu)品牌信譽(yù)，依然是這家國(guó)有航空企業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

航空分析師莫申·阿齊茲說(shuō)，馬航遭遇的情況“史無(wú)前例”?！巴耆皇撬R航）的錯(cuò)，但現(xiàn)在如果你問(wèn)消費(fèi)者是否會(huì)選擇馬航，他們會(huì)有負(fù)面情緒，寧愿選擇其他航空公司。”

按照美聯(lián)社的說(shuō)法，過(guò)去3年間，馬航一直處于負(fù)債狀態(tài)，曾經(jīng)一度每天虧損大約160萬(wàn)美元。MH370航班失事后，馬航在中國(guó)市場(chǎng)遭遇重創(chuàng)。

僅僅4個(gè)月過(guò)后，MH17航班298名乘客和機(jī)組人員殞命烏克蘭。阿齊茲說(shuō)，遭遇如此致命打擊，馬航短期內(nèi)幾乎不可能恢復(fù)元?dú)猓锌赡艹蔀轳R來(lái)西亞政府和納稅人的沉重負(fù)擔(dān)。

至于能否獲取資金支持挺過(guò)這一兩年的艱難時(shí)期，阿齊茲的預(yù)期相當(dāng)悲觀：“不幸的是，答案是不能?！?/P>

MH370航班失聯(lián)后，馬航方面應(yīng)對(duì)不力、反應(yīng)滯后、發(fā)布信息混亂廣遭詬病，引發(fā)遇難者親屬和輿論的憤懣與譴責(zé)。

MH17航班在烏克蘭墜毀后，作為受害者，馬航與前一次悲劇面臨的情況完全不同。不過(guò)，它依然需要回答公眾質(zhì)疑：為何選擇飛越風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高的烏克蘭空域。

“危機(jī)管理”咨詢公司高級(jí)管理人員卡羅琳·薩普里爾認(rèn)為，輿論和公眾對(duì)這場(chǎng)悲劇最初的震驚過(guò)后，馬航的風(fēng)險(xiǎn)管理決策將不可避免地受到嚴(yán)厲審視。

按照一名分析師的說(shuō)法，從專業(yè)危機(jī)管理角度分析，馬航選擇飛越烏克蘭空域的行為簡(jiǎn)直不可想象。“他們的品牌將受到嚴(yán)重?fù)p害，公司甚至有可能就此破產(chǎn)?！?/P>