日前，國(guó)內(nèi)首艘采用LNG雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)的大型耙吸挖泥船“新海鱘”輪順利完成LNG燃?xì)庠嚭?，各?xiàng)試驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這標(biāo)志著“新海鱘”輪的各項(xiàng)性能已具備運(yùn)營(yíng)條件，正式進(jìn)入交付倒計(jì)時(shí)階段。
據(jù)了解，“新海鱘”輪由中交疏浚投資建造，總長(zhǎng)155.7米，型寬30米，型深13.5米，設(shè)計(jì)泥艙最大艙容16808立方米，配置1550立方LNG雙耳罐，兼具安全性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性，能有效減少環(huán)境污染，可滿足施工作業(yè)條件下連續(xù)14天用氣量。
在本次試航過(guò)程中，“新海鱘”輪按照LNG氣體試驗(yàn)大綱，在試航海域完成燃?xì)饽Ｊ较轮魍七M(jìn)系統(tǒng)試驗(yàn)、BOG管理測(cè)試、燃?xì)饽Ｊ较峦谀嘣囼?yàn)等功能試驗(yàn)。在LNG模式下，該輪能夠減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，消除硫氧化物及顆粒物的排放，滿足國(guó)際海事組織排放要求，船舶性能、環(huán)保指標(biāo)、技術(shù)水平均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
此外，“新海鱘”輪還配備了中交疏浚自主研發(fā)的挖泥船智能疏浚作業(yè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用人工智能和疏浚機(jī)理相結(jié)合的方法，可實(shí)現(xiàn)“一鍵疏浚”和能效智能優(yōu)化，典型工況下可進(jìn)行“無(wú)人疏浚”，由AI代替人工操作，有效提升疏浚安全和效能。
對(duì)此，中交疏浚副總裁、船舶設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)張晴波表示：“‘新海鱘’輪投產(chǎn)后，將開(kāi)啟我國(guó)LNG清潔能源在挖泥船上的應(yīng)用序幕，填補(bǔ)我國(guó)LNG動(dòng)力在疏浚行業(yè)上運(yùn)用的空白，也將引領(lǐng)和促進(jìn)我國(guó)疏浚行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。”
據(jù)悉，“新海鱘”輪預(yù)計(jì)9月中旬正式投入運(yùn)營(yíng)，主要用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸維護(hù)等工程，對(duì)助推國(guó)內(nèi)綠色航運(yùn)發(fā)展具有重大意義。（許超）
（來(lái)源：新華網(wǎng)）
