中新社那曲安多2月3日電 題：中國海拔之最 探訪西藏安多車站402人次“春運高峰”

　　作者 江飛波 斗山得

　　“2月1日到達旅客103人次、發(fā)送104人次，2日相比1日大幅增長，到達旅客174人次、發(fā)送228人次。”2月3日，中國海拔最高的有人值守火車站，青藏鐵路西藏那曲安多站班組長張海波對中新社記者講述該站春運情況。他說，單日運送旅客402人次，對于安多站而言已是“春運高峰”。

2月2日，海拔4700多米的西藏安多縣迎來降雪天氣，當日安多最低氣溫達零下21攝氏度，圖為雪后的安多火車站。中新社記者 江飛波 攝

　　海拔4702米的安多車站，位于藏北草原深處、唐古拉山腳下的安多縣城。

　　2月2日，安多迎來降雪天氣，最低氣溫達零下21攝氏度。低溫加上超高海拔的缺氧環(huán)境，常年在高原生活的記者也覺得頭重腳輕、昏昏沉沉，高原反應明顯。

　　今年33歲的張海波是青海人，他介紹，由于海拔太高、環(huán)境惡劣，中國鐵路青藏集團有限公司對安多站實行每月輪崗制度，2月份有4名鐵路職工在安多站值守，負責售票、檢票、旅客安全乘降等各項工作。

　　“我們這班是2月1日到達安多換班，高原反應對所有人‘一視同仁’，每次換班后的前幾天我們也有高原反應，需要適應。”張海波說，自己的高原反應癥狀是整夜失眠，“我們的經(jīng)驗是千萬別跑，一跑肯定就喘氣，慢慢走就好”。

圖為2月2日清晨，由廣州發(fā)往拉薩的Z265次列車即將進站，?？堪捕嗾?。中新社記者 江飛波 攝

　　據(jù)了解，每日途經(jīng)安多的客運列車趟次并不多，主要有廣州到拉薩的Z265，上海到拉薩的Z165，西寧到拉薩的Z8991和以上列車的返程車次。安多站以當日最早到達和最晚離站的列車為工作區(qū)間。

　　“我住在站里的值班室，每天早上7點半起床，8點左右打開站里的各種設備，3位同事也是這會兒到崗，準備迎接、服務搭乘Z265次列車的乘客。”張海波說，最后一趟途經(jīng)安多的列車是拉薩發(fā)往上海的Z166次列車，完成這趟列車旅客的出站工作后，安多站4名鐵路職工以及7位安檢、巡視工作人員便可下班了。

圖為2月2日，西藏那曲安多火車站外的一群牦牛在雪中覓食。據(jù)悉，安多地處藏北草原腹地，是純牧業(yè)縣。(無人機畫面)中新社記者 江飛波 攝

　　相較于其它省市的火車站，安多站堪稱“迷你”，一棟小樓，約300平方米的大廳里只有4排座椅、共72個座位供旅客候車。

　　冬天的安多站被積雪覆蓋，外面是白茫茫的一片，站內(nèi)略顯擁擠，卻暖氣十足。

　　4位鐵路職工中，38歲的售票員彭敏年齡最大，2017年安多站開通客運服務以來便一直堅守于此。27歲的江秋多吉是西藏芒康人，他在安多站主要負責查看列車運行圖，掌握火車是否準點以及檢票驗票等工作，江秋多吉坦言，安多站的客運工作不算繁忙，“堅守在這里，服務安多旅客就是我們的工作”。

圖為2月2日，青藏鐵路安多站4位職工合影，從左至右分別為江秋多吉、彭敏、李文剛和張海波。中新社記者 江飛波 攝

　　34歲的李文剛是客運員，他的女兒剛出生一個多月，初為人父，整個2月春節(jié)前后都需要值守在安多站，他說很想念女兒和妻子。

　　3日中午時分，在站內(nèi)候車的乘客尼瑪說，他來自安多縣幫愛鄉(xiāng)，是牧民，家里有80多頭牦牛，此次出行是和母親乘坐Z165次列車前往拉薩探親，“我們?nèi)ダ_大多是坐火車，安全、方便，也比自己開車更快”。

圖為2月3日，西藏安多縣幫愛鄉(xiāng)牧民尼瑪和他的母親娘嘎在西藏那曲安多站候車。斗山得 攝

　　桑旦一家三口也是乘坐Z165次列車前往拉薩，他們的目的地是日喀則，“我老婆是日喀則人，我們已經(jīng)買好了火車票，到拉薩后轉坐動車去日喀則過藏歷新年”。

　　桑旦稱，每年和愛人要多次乘坐火車往返于安多和日喀則之間，“現(xiàn)在火車越來越方便，特別是拉薩到日喀則開通了動車，坐著也很舒服”。(完)