記者從上海外高橋造船有限公司獲悉，6月6日13時30分首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號開始出塢。據(jù)央視新聞客戶端報道，這標志著該郵輪整船主體建造基本完成，轉入碼頭開始設備調試和內裝收尾階段。后續(xù)，郵輪將出海完成兩次試航，計劃于今年底交付，明年正式運營。
出塢！國產大郵輪具備航行能力
對于郵輪來說，具備出塢的條件，也就意味著船上的主要核心設備和管路基本安裝完畢，船體性能檢測基本結束了?？梢哉f，船塢一路見證了郵輪建造和成長的過程，離開船塢代表著郵輪已經“長大”，具備了航行的能力。
為了順利出塢，“愛達·魔都”號于6月1日至6月6日進行了為期6天的出塢作業(yè)。
據(jù)上海外高橋造船有限公司(以下簡稱“外高橋造船”)介紹，大型郵輪出塢包括塢內注水起浮、移塢和出塢三個過程，期間將通過岸邊牽引機控制郵輪的位置動態(tài)，相應開展傾斜試驗、舷門沖水試驗、救生艇脫鉤和巡游試驗等關鍵試驗，對全船的重量、重心穩(wěn)性以及救生艇、舷門的性能進行實船驗證。
6月1日凌晨2時，“愛達·魔都”號所在船塢開始塢內注水，整個過程持續(xù)了5個小時左右。1日上午，郵輪順利起浮后從原位置拖至前塢室，開始試驗準備。
航拍成功起浮的中國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號。殷立勤 攝
6月2日，“愛達·魔都”號開始了出塢前最重要的一項任務——傾斜試驗。首次傾斜試驗完成后，6月3日，郵輪救生艇巡游試驗項目按計劃有序推進，完成郵輪單側所有救生艇的全部測試項目。
外高橋造船總裝二部副部長薛亞賓表示，“愛達·魔都”號上一共配備了20艘救生艇，每個救生艇為雙層結構。救生艇內柜子中儲存了信號彈、壓縮餅干等應急食品等。同時，艇內飲用水柜能夠滿足救生過程中所有人員的日常所需。
此外，為了確保突發(fā)情況下全船人員的生命安全，除了救生艇，在四層甲板還配備了救助艇、安全救生筏和應急逃生裝置。
6月4日，“愛達·魔都”號從右側向左側塢壁靠泊。在郵輪左舷進行舷門沖水試驗的同時，對懸掛在右舷的救生艇進行脫鉤和巡游試驗。經過兩天的精心組織，“愛達·魔都”號提前完成了舷門沖水試驗和救生艇脫鉤巡游試驗。
外高橋造船表示，6月6日，在完成塢內系列試驗后，大型郵輪出塢轉入碼頭建造階段，并計劃于7月份開啟試航，年底前完工交付。
成功起浮的中國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號。殷立勤 攝
8月底完成全船內裝安裝工作
作為首艘國產大型郵輪，“愛達·魔都”號總長323.6米，型寬37.2米，全船零件數(shù)有2500萬個，共有2826間艙室。其中，乘客艙室2125間，船員艙室701間，總計面積約34600平方米，最多可容納乘客5246人。
高達16層的上層建筑生活區(qū)，擁有劇院、特色餐館、購物廣場、藝術走廊和水上樂園等豐富的休閑設施，被譽為移動的“海上現(xiàn)代化城市”。
建好這座“城市”并不容易。除了進行為期6天的出塢作業(yè)，船內也在進行內部裝修工作。
據(jù)外高橋造船大型郵輪工程項目副經理吳曉源介紹，截至6月3日，已經完成內部裝修1000間客房。除了客房，船上的員工餐廳和醫(yī)療中心已經裝修完畢，在后續(xù)的試航中可以為船員提供基本的生活保障。
目前中國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號整體內裝部分大約已經完成85%，在8月底就能夠完成全船內裝安裝工作。
工作人員在船內進行各個區(qū)域裝修。殷立勤 攝
計劃今年底交付，
明年正式運營
“大型郵輪是我國目前唯一沒有攻克的高技術、高附加值船舶產品，是名副其實的巨系統(tǒng)工程。”
按照中國船舶集團的說法，大型郵輪整船零部件數(shù)量相當于919大飛機的5倍、“復興”號高鐵的13倍；全船總電纜布置長度達到4200公里，相當于上海至拉薩的距離；整船總工時相當于好望角型散貨船的20倍。
因設計建造難度極高，它與大型液化天然氣運輸船、航空母艦一起，被譽為造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”。
為了摘得這顆“明珠”，我國從10年前就已開始布局。
2013年10月，經過多方洽談，原中國船舶工業(yè)集團有限公司(2019年10月，原中國船舶工業(yè)集團有限公司與原中國船舶重工集團有限公司聯(lián)合重組成立中國船舶集團有限公司)選擇全球最大的郵輪運營商——嘉年華集團，進行郵輪項目合作。
此后，國產大郵輪項目持續(xù)推進。2015年，原中國船舶工業(yè)集團有限公司聯(lián)合中國投資公司與嘉年華集團簽署郵輪運營合資協(xié)議。
2016年，原中國船舶工業(yè)集團有限公司與意大利芬坎蒂尼公司正式簽署豪華郵輪《造船合資公司協(xié)議》，雙方合資設立豪華郵輪設計建造公司。上海外高橋造船有限公司負責合資公司豪華郵輪的建造和交付。
2018年11月，原中國船舶工業(yè)集團有限公司與嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼公司正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同。
2019年10月，國產首艘大型郵輪正式點火鋼板切割，全面進入實質性建造階段。
今年5月，這艘國產首艘大型郵輪“愛達·魔都”號(Adora Magic City)船名正式發(fā)布。同月，外高橋造船發(fā)布消息，目前，中國首制大型郵輪工程總體進度達到90%以上，已全面進入完工交付的“決戰(zhàn)之期”。
“愛達·魔都”號一旦交付運營，中國將成為繼德國、法國、意大利、芬蘭后，全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。
后續(xù)，郵輪將出海完成兩次試航，計劃于今年底交付，明年正式運營。
（來源：中國新聞網 ）
