采用世界首創(chuàng)的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”, 我國迄今水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大的木質(zhì)沉船——長江口二號古船21日在長江口水域成功實施整體打撈。

　　11月20日在“大力”號上拍攝的等待作業(yè)的“奮力”輪。新華社記者 王翔 攝

　　從20日夜間到21日凌晨，萬噸“大力”號與我國自主研發(fā)的古船整體打撈專用工程船“奮力”輪攜手，在長江口二號古船所在長江口橫沙水域完成各項調(diào)試，啟動智慧打撈監(jiān)控系統(tǒng)，對這艘清代沉船實施水下整體打撈。

　　11月21日拍攝的長江口二號古船桅桿出水畫面。新華社記者 金立旺 攝

　　長江口二號水下考古遺址，包括古船船身、海水和淤泥，被緊緊包裹在22根鋼鐵弧形梁構(gòu)成的“考古沉箱”中，整體重達(dá)8800余噸，在提升作用下以每小時約4米的速度逐漸浮出水面。21日零時40分，長江口二號古船的桅桿率先出水。

　　11月20日拍攝的長江口二號古船整體打撈出水施工現(xiàn)場。新華社記者 金立旺 攝

　　交通運輸部上海打撈局副局長周東榮告訴記者，11月20日至25日，長江口海域有大風(fēng)天氣，氣象、潮汐等條件復(fù)雜多變，打撈長江口二號古船的“時間窗口”被一再壓縮。

　　長江口二號古船是一艘清代貿(mào)易商船，船長約38.1米、寬約9.9米，已探明有31個艙室。它是我國水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大、保存最為完整、船載文物數(shù)量巨大的木質(zhì)帆船。“長江口二號古船的發(fā)現(xiàn)，印證了上海是一個歷史悠久的港口城市，更是近代上海作為東亞乃至世界貿(mào)易和航運中心的珍貴歷史見證。”上海市文物局局長方世忠說。

　　11月20日拍攝的長江口二號古船整體打撈出水施工現(xiàn)場（無人機照片）。新華社記者 金立旺 攝

　　“長江口二號古船成功打撈出水，是水下工程技術(shù)與文化遺產(chǎn)保護(hù)理念的完美結(jié)合，為國際水下文化遺產(chǎn)保護(hù)提供了中國案例、中國模式、中國經(jīng)驗。”國家文物局黨組成員、副局長關(guān)強說。

　　據(jù)悉，未來數(shù)天內(nèi)，根據(jù)氣象潮汐條件，“奮力”輪將“懷抱”長江口二號古船駛往位于上海楊浦濱江的上海船廠舊址1號船塢，讓長江口二號古船在黃浦江畔“安家”。（記者 孫麗萍）

（來源：新華網(wǎng)）