10月11日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行第四季度列車(chē)運(yùn)行圖。記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，調(diào)圖后，全路開(kāi)行旅客列車(chē)5286對(duì)，較以前增加21對(duì)；開(kāi)行貨物列車(chē)10829對(duì)，較以前增加41.5對(duì)，鐵路客貨運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供有力運(yùn)輸保障。

　　家住杭州余杭區(qū)的龐錦濤因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，需要經(jīng)常在杭州和湖州往返。“以前去湖州到杭州東站坐車(chē)，去車(chē)站的時(shí)間比在高鐵上時(shí)間多一倍。”龐錦濤說(shuō)，“現(xiàn)在從杭州西站出發(fā)，從家里十分鐘左右就可以到車(chē)站。”

　　“本次調(diào)圖，鐵路運(yùn)力進(jìn)一步釋放。”鐵路杭州站副站長(zhǎng)馬鴻介紹，合杭高鐵湖杭段于9月22日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西湖至太湖間多了一條高鐵通道。新圖中，合杭高鐵湖杭段開(kāi)行52對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

合杭高鐵湖州至杭州段列車(chē)司機(jī)等待發(fā)車(chē)。新華社記者 黃宗治 攝

　　國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人表示，此次調(diào)圖是鐵路部門(mén)統(tǒng)籌考慮鐵路新增線路、車(chē)站、車(chē)輛等運(yùn)輸資源和客貨運(yùn)輸市場(chǎng)需求，對(duì)運(yùn)輸組織作出的調(diào)整，有利于進(jìn)一步優(yōu)化鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品供給，促進(jìn)客貨運(yùn)輸服務(wù)更加便利高效。

　　新圖實(shí)施后，鐵路新增線路等資源運(yùn)能得到有力釋放，助推區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。以京津冀地區(qū)為例，京唐城際鐵路燕郊至唐山段、京濱城際鐵路寶坻至北辰段年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，北京至唐山、秦皇島、北辰間運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步壓縮優(yōu)化；增開(kāi)經(jīng)由京九鐵路、霸州至徐水鐵路運(yùn)行，北京至雄安新區(qū)至保定的時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。新圖實(shí)施后，京津冀地區(qū)共安排旅客列車(chē)運(yùn)行線865對(duì)，“軌道上的京津冀”加快成形。

　　此外，新圖實(shí)施后，鐵路部門(mén)進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，更好服務(wù)人民群眾生產(chǎn)生活需求。

　　11日，兩對(duì)南昌西—北京西“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車(chē)組首發(fā)開(kāi)行，運(yùn)行時(shí)間首次壓縮至6小時(shí)以?xún)?nèi)，最快一趟運(yùn)行時(shí)間5小時(shí)45分。

　　根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司對(duì)294列客車(chē)的?？寇?chē)站和停留時(shí)間進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，調(diào)圖后，武漢局管內(nèi)的128個(gè)客運(yùn)站共增加了155個(gè)?？奎c(diǎn)，旅客出行更為便利。

　　中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司探索在上海、杭州至成都間開(kāi)行白天動(dòng)臥列車(chē)，改善中長(zhǎng)途旅客的出行體驗(yàn)。

這是9月16日拍攝的行駛在唐包鐵路的煤炭萬(wàn)噸列車(chē)。（受訪者供圖）

　　貨運(yùn)方面，圍繞群眾溫暖過(guò)冬帶來(lái)的電煤運(yùn)輸需求，鐵路部門(mén)發(fā)揮重載鐵路和煤運(yùn)大通道作用，進(jìn)一步增強(qiáng)保通保暢和能源保供能力。

　　唐包鐵路是我國(guó)北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)主要運(yùn)輸通道之一，年煤炭發(fā)運(yùn)能力超2億噸。呼和浩特南站是唐包鐵路沿線重要的運(yùn)輸樞紐和煤炭萬(wàn)噸列車(chē)集結(jié)地。

　　“調(diào)圖后，增加了呼和浩特南站到曹妃甸西站的煤炭萬(wàn)噸列車(chē)開(kāi)行數(shù)量，呼和浩特南站日均發(fā)運(yùn)煤炭達(dá)40萬(wàn)噸，將有力保障華東、華南等地區(qū)的煤炭需求。”呼和浩特南站站長(zhǎng)李?lèi)?ài)軍說(shuō)。

　　國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人說(shuō)，新圖針對(duì)提高煤運(yùn)大干線的整體運(yùn)輸能力作出安排，比如優(yōu)化浩勒?qǐng)?bào)吉至吉安、瓦塘至日照、唐山至包頭等煤運(yùn)通道列車(chē)開(kāi)行結(jié)構(gòu)，增加萬(wàn)噸重載列車(chē)比例，增開(kāi)煤運(yùn)列車(chē)3對(duì)。

　　與此同時(shí)，圍繞鞏固經(jīng)濟(jì)恢復(fù)運(yùn)行需要和客運(yùn)淡季、貨運(yùn)旺季的市場(chǎng)需求，鐵路部門(mén)優(yōu)化京廣、京滬、襄渝等普速鐵路列車(chē)開(kāi)行結(jié)構(gòu)，動(dòng)態(tài)調(diào)整客貨列車(chē)開(kāi)行，增開(kāi)貨物列車(chē)20對(duì)；增加連云港至舞鋼等跨鐵路局集團(tuán)公司大宗直達(dá)貨物列車(chē)運(yùn)行線13條；將中老鐵路跨境貨物列車(chē)由5對(duì)增加至7對(duì)，更好發(fā)揮國(guó)際物流黃金通道作用。(新華社記者 樊曦、魏一駿、朱文哲)

(來(lái)源：新華網(wǎng))