9月23日，渝昆高鐵云南省境內(nèi)首座隧道——小山隧道順利貫通。同時(shí)，彝良隧道2號(hào)斜井進(jìn)入隧道正洞施工，標(biāo)志著這一世界最長(zhǎng)高鐵隧道進(jìn)入主體施工階段 ，渝昆高鐵云貴段項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入了全力推進(jìn)階段 。
重慶至昆明高速鐵路（簡(jiǎn)稱渝昆高鐵），起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省 ，接入昆明南站，共規(guī)劃設(shè)置21座車(chē)站。
小山隧道位于云南省會(huì)澤縣待補(bǔ)鎮(zhèn)，穿越云南雞鳴山自然保護(hù)區(qū)，為減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，采取開(kāi)挖隧道的施工方式。
中鐵十二局渝昆高鐵云貴段六標(biāo)一分部項(xiàng)目經(jīng)理 陳勇： 要開(kāi)挖的話，就存在一個(gè)問(wèn)題，隧道是偏壓隧道，存在大開(kāi)大挖的問(wèn)題，所以為了環(huán)保考慮，采取了隧道施工的方案，施工還是比較艱難。
在小山隧道貫通的同時(shí)，位于昭通市彝良縣的彝良隧道2號(hào)斜井進(jìn)入隧道正洞施工。彝良隧道是渝昆高鐵全線控制性工程，是目前時(shí)速350公里的世界最長(zhǎng)高鐵隧道 ，其左右線隧道全長(zhǎng)均在24.7公里以上。施工區(qū)域地處烏蒙山脈，地勢(shì)險(xiǎn)峻，最大埋深達(dá)920米，巖溶、巖爆、高地溫、瓦斯突出等隧道施工不良地質(zhì)都有涉及。為此，施工單位創(chuàng)新采用隧道全工況機(jī)械化高效建造成套技術(shù)，解決復(fù)雜的施工難題。
渝昆高鐵是國(guó)家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長(zhǎng)699公里，是云南省內(nèi)首條開(kāi)行旅客列車(chē)速度目標(biāo)值350公里每小時(shí)的高速鐵路 ，區(qū)段內(nèi)共有隧道53座，橋隧比高達(dá)87.4%。
來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)
