東航客機墜毀事故救援進入第四天，多方加緊冒雨地毯式搜尋搜救。現(xiàn)場調(diào)查進度如何、難點在哪？發(fā)現(xiàn)一部黑匣子，對于尋找另一部意味著什么？旅客家屬的服務(wù)保障工作如何開展？……

　　24日舉行的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第四場新聞發(fā)布會，回答了大家關(guān)心的很多問題?！　?/p>

　　飛機撞擊從地表向下延伸至20米左右

　　“現(xiàn)在已經(jīng)基本確定了事故的主要撞擊點，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸至20米左右。”中國民航局航空安全辦公室主任朱濤在新聞發(fā)布會上說。

　　據(jù)悉，截至24日16時，共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。目前有關(guān)方面已找到的主要殘骸包括發(fā)動機部葉片及渦輪殘件、發(fā)動機吊架殘件、左右側(cè)水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及帶有部分翼梢小翼的機翼殘件。此外，調(diào)查人員還發(fā)現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)的機組逃生繩、機組手冊殘片以及部分機組證件。

3月24日，搜救人員在事故核心現(xiàn)場繼續(xù)進行搜索工作。新華社記者 陸波岸 攝

　　24日下午，記者在事故核心區(qū)域看到，消防救援人員在處理一塊相對較大的飛機殘骸，看上去是機翼部分。這塊殘骸之前掛在山林間，幾十名消防救援人員踏著泥濘，先是用繩索往下吊，又擔(dān)心一下子滑落造成損壞，數(shù)次用木架子調(diào)試下降方向。

　　記者看到，搜救現(xiàn)場的一片空地上，清理出來的飛機殘骸被分類擺放在遮雨棚下，重要物證被特別標注。一位調(diào)查人員表示：“這些飛機殘骸將由專家進行鑒定。”

　　朱濤介紹，當(dāng)前調(diào)查人員仍在繼續(xù)開展現(xiàn)場勘查和重要殘骸的取證工作，為下一步查明事故原因做好基礎(chǔ)性工作。

　　黑匣子的最新情況如何？朱濤回應(yīng)說，23日發(fā)現(xiàn)的黑匣子最后由飛機工程師和譯碼工程師共同判定為駕駛艙語音記錄器，并于23日晚由專人送達北京的譯碼實驗室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進行中，目前不能排除存儲單元損壞的可能性。

　　“根據(jù)失事飛機的構(gòu)型，兩部記錄器均安裝在飛機后部，駕駛艙語音記錄器的發(fā)現(xiàn)，增加了飛行數(shù)據(jù)記錄器被找到的可能。”朱濤說，各方將繼續(xù)加大搜尋力度，全力尋找第二部記錄器。