沙海揚帆 萬里通未來
這一天，26歲的電力工人魏小軍像往常一樣，帶好防沙面罩、護目鏡、望遠鏡、鐵鍬等，跟隨師傅艾合買提進沙漠。守護電力線路大半輩子的艾合買提即將退休，但他的經驗與精神，正一代一代地傳下去。
面向未來，塔里木盆地里的“同心圓”并不缺少守護。踏上新征程，基建的“同心圓”還在向更遠的地方延伸。
且末，王盡忠順著正在沙漠里建設的鐵路鋼軌望向遠方。和田至若羌的鐵路是塔里木鐵路環(huán)線的最后一段，全長825公里，一多半在無人區(qū)，預計總投資超過200億元，沿線惠及百余萬人口。“為了南疆百姓，再難、再遠，我們也要把鐵路建起來。”他說。
相關部門資料顯示：烏魯木齊至尉犁319公里高速公路正在天山中掘進；尉犁——若羌——和田超過1100公里的高速公路項目正在沙漠戈壁中挺進；和田到若羌鐵路預計2022年建成；莎車至和田II回750千伏輸變電工程預計今年底建成投運；南疆天然氣利民工程將持續(xù)推進。
在新疆尉犁縣羅布人村寨里，羅布人阿木東·艾不東在塔里木河畔烤魚（2019年4月11日攝）。新華社記者 趙戈 攝
南疆各族百姓的盼頭更足了。
塔里木盆地西邊，喀什老城居民、65歲的買買提·吾斯曼正在自家經營的“百年老茶館”里品著當天的第一壺茶，并著手準備著今年旅游旺季的到來。
“以前燒茶，除了干草就是煤，只能大鍋煮，茶的品質一般，顧客大多是周邊居民，沒有游客，生意算是小打小鬧。”買買提說。如今，隨著機場、高速的建成，老城改造完工，茶館也用上了天然氣，生意越做越大。
喀讓古塔格村的班車司機阿布力肯·艾比布拉能致富靠的是路。2013年，他買了第一輛皮卡車，用于接送村民往返于和田；2015年買了輛翻斗貨車，運送磚石料；去年底，他又買了輛新車，用于客運線路運營。
近些天，他常去和田縣城的樓盤轉轉。“想要在縣城買房，到縣城做點生意、投資公司。”他說，路通后，見得多了，思維開闊很多，夢想也多起來了。
公路、鐵路、電路、天然氣管路，打開了束縛塔里木盆地各族百姓生存發(fā)展的桎梏，也鋪就了南疆人民追求美好生活的金光大道。
（記者：黎大東、許晟、張曉龍、董博婷、顧煜、杜剛、符曉波、張鐘凱）
新華社記者 王菲 張曉龍 編制
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新華社記者 王菲 張曉龍 編制
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在新疆和田夜市，一商販展示剛剛切好的瓜果（2020年5月18日攝）。新華社記者 王菲 攝
這是新疆和田縣喀讓古塔格村一家小吃店鋪（4月7日攝）。新華社記者 張曉龍 攝
艾德萊斯綢工匠艾麥爾·艾力在接絲線（3月10日攝）。新華社記者 張曉龍 攝
這是2020年11月4日在新疆策勒縣天津工業(yè)園內拍攝的智能制造產業(yè)園一角（無人機照片）。新華社記者 丁磊 攝
（來源：新華網）
