重塑區(qū)位觀：從交通“死角”到經(jīng)濟“高地”
2019年12月30日，云霧繚繞中的貴州平塘特大橋。新華社記者 劉續(xù) 攝
貴州地處西南腹地，宋人趙希邁詩句“涉歷長亭復(fù)短亭，兼旬方抵貴州城”，道出了貴州交通閉塞、道路難行的困境。
針對交通瓶頸，近年來，在國家大力支持下，貴州多管齊下，建設(shè)立體綜合交通體系：
——“十三五”期間，新增高速公路2486公里，新增高速鐵路826公里，新增公路2.1萬公里；
——全省66個脫貧縣高速公路由3797公里增加到5640公里；
——截至2020年底，貴州基本建成西南陸路交通樞紐。
重塑交通區(qū)位優(yōu)勢的貴州，經(jīng)濟增速實現(xiàn)從“落后”到“跟跑”、再到“領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變：
——2020年，貴州地區(qū)生產(chǎn)總值達1.78萬億元，經(jīng)濟總量躍升至全國第20位；
——經(jīng)濟增速4.5%，位居全國第二，連續(xù)10年經(jīng)濟增速位居全國前列。
2020年5月9日拍攝的都安高速惠水特大橋（無人機照片）。 新華社記者 陶亮 攝
不僅僅是貴州。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善，西部地區(qū)發(fā)展?jié)摿涌灬尫牛诔蔀橹袊?jīng)濟“新動力源”。
拼版照片，上圖為：位于貴州、云南交界處的杭瑞高速北盤江大橋（2018年8月10日攝，無人機照片）
下圖為：畢節(jié)市黔西縣太來彝族苗族鄉(xiāng)的“組組通”硬化路（2019年3月21日攝，無人機照片）。新華社記者 陶亮 攝
