因窗口而興

　　在綏芬河新國門的連廊內(nèi)，在綏芬河老火車站的展廳內(nèi)，在綏芬河博物館的展示墻上，你都會看到一張關(guān)于元宵節(jié)燈會的老照片。

　　1987年，當(dāng)時的國務(wù)院經(jīng)貿(mào)部授予綏芬河市對蘇開展貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)合作的權(quán)限。山城站在了新的歷史起跑線上。從此，田園般的生活中注入了“國際意識”。燈會，亦是如此，那時候，每年的元宵節(jié)燈會，幾乎就是一場貿(mào)易洽談會。

　　改革開放初期，綏芬河還是一個“一條馬路、一盞燈，一個喇叭全城聽”的萬人小城。隨著中蘇關(guān)系緩和，上世紀(jì)80年代末，綏芬河市開始與相鄰的波格拉尼奇內(nèi)開展貿(mào)易合作。貿(mào)易一開，綏芬河迅速成為中國東北開放的一扇窗口。

　　黑龍江省綏芬河市海關(guān)人員在檢查出口物資。（1987年11月25日）新華社記者許萬育攝

　　在不斷探索中，邊境貿(mào)易在綏芬河慢慢展開了。1987年10月26日，綏芬河與濱海邊疆區(qū)易貨貿(mào)易正式開通，在天長山腳下小綏芬河南中俄邊境附近，雙方設(shè)立一處鑄鐵手動擋桿，用以規(guī)范過境人流和車流，這就是綏芬河的第一代“國門”，現(xiàn)在，這道國門正安靜地佇立在綏芬河的中俄邊境線上。

　　這是綏芬河第一代國門（2019年9月攝）。新華社記者馬曉成攝

　　已經(jīng)退休的原綏芬河市中蘇友好協(xié)會會長李恩泰，以前總愿意和老伴一起到綏芬河國門那走一走，看看已經(jīng)正式投用的第三代國門，再看看已經(jīng)“退役”的第一代、第二代國門。

　　“興邊通貿(mào)，讓綏芬河有了今天。”李恩泰說。

　　1991年10月1日，第二代國門落成使用，綏芬河擁有了一座真正意義上的國門。

　　這是已經(jīng)“退役”的綏芬河第二代國門（2019年9月攝）。新華社記者馬曉成攝

　　如果說第一代國門見證了綏芬河現(xiàn)代邊境貿(mào)易的開始，那么這座集過客、過貨和旅游觀光為一體的建筑，見證的則是綏芬河口岸的迅速成長。從上世紀(jì)80年代末汽車臨時過貨運(yùn)輸口岸到1994年成為國家客貨運(yùn)輸一類口岸，綏芬河在貿(mào)易中迅速成長，一個邊陲小鎮(zhèn)成為遠(yuǎn)近聞名的“國境商都”。

　　2012年8月，綏芬河第三代國門正式開始建設(shè)，2014年底新國門建成。第三代國門高51.8米，長81.8米，跨度54.1米，雙向8車道通行，國門主體建筑共分九層，氣勢雄偉。

　　這是正在使用的綏芬河第三代國門（2019年9月攝）。新華社記者馬曉成攝

　　站在新國門上，人們可以眺望對岸的俄羅斯和往來中俄兩國的車輛、人群，還可以看到手動擋桿的一代國門和已經(jīng)“退役”的二代國門。

　　“從鑄鐵擋桿、到二代國門，再到今天雄偉的新國門，它們記錄了綏芬河市的發(fā)展，也記錄了綏芬河作為中俄經(jīng)貿(mào)往來窗口的日益繁榮。”李恩泰說。

　　作為中國向北開放的窗口，從來都是綏芬河的使命。