全國貨運(yùn)進(jìn)出港船舶數(shù)量在2月中旬走入低谷，隨后快速攀升，3月20日已達(dá)到1月20日的119%。

　　新冠肺炎疫情發(fā)生以來，全國海事部門除通過實(shí)施分級管理、應(yīng)用信息數(shù)據(jù)平臺(tái)、建立應(yīng)急聯(lián)絡(luò)機(jī)制等方式，嚴(yán)格落實(shí)疫情防控工作，還簡化流程，幫助航運(yùn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，助力國家經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)。

　　因歐美主要國家受到疫情沖擊，國際貿(mào)易下行，但中國外貿(mào)進(jìn)出港船舶數(shù)量仍在回升，到3月20日，已恢復(fù)至1月20日的87.7%。

　　中國主要出口貨物種類的總量大多在回升，鐵礦石及其制品、化工產(chǎn)品以及輕工產(chǎn)品等的進(jìn)出口量增加更為明顯。

　　水運(yùn)航路繁忙不僅出現(xiàn)在沿海，也深入內(nèi)陸。合肥港，中國28個(gè)內(nèi)河主要港口之一，2月10日至3月13日外貿(mào)貨物（含陸改水）4.71萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長12.6%。特別是在2月中旬復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，合肥港經(jīng)歷了一個(gè)進(jìn)出港高峰，然后逐步回歸正常水平。

　　1個(gè)月內(nèi)，中國國內(nèi)和直飛世界各地的貨運(yùn)航班快速增多，原有航線航班數(shù)也有增加，標(biāo)示航線的橘色、藍(lán)色線條也就更粗。

　　全國貨運(yùn)航班數(shù)量從2月初開始穩(wěn)步上升，一般每周初為客運(yùn)高峰，貨運(yùn)航班在航路計(jì)劃時(shí)為此“讓路”，因此在圖中會(huì)反復(fù)出現(xiàn)“低谷”。

　　擁有中國境內(nèi)最大貨運(yùn)機(jī)場——浦東國際機(jī)場的上海，境外貨運(yùn)航班數(shù)增長超過境內(nèi)航班數(shù)。

　　浦東機(jī)場貨運(yùn)站，2月3日多架停放在地面的飛機(jī)裝卸貨物跡象不明顯。3月6日，地面停放飛機(jī)數(shù)量減少，且多在進(jìn)行裝卸作業(yè)，堆放的貨物也大大增多。

　　在首都國際機(jī)場貨運(yùn)站，地面堆放的貨物和停車場車輛明顯增多。據(jù)航空大數(shù)據(jù)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，3月10日，首都機(jī)場貨運(yùn)航班數(shù)量是2月1日的2.3倍，大量物資從這里出發(fā)，前往世界各地。