穿山、入網(wǎng)，送幸福

　　八百里蒙山沂水，曾是“四塞之崮、舟車不通、外貨不入、土貨不出”之地。2019年12月，日蘭高鐵日照至曲阜段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，沂蒙革命老區(qū)首次“觸網(wǎng)”，山東省內(nèi)高鐵實(shí)現(xiàn)環(huán)形貫通。

　　“過(guò)去我推著小車為部隊(duì)送糧送藥，如今高鐵進(jìn)山讓革命老區(qū)換了天日。”今年89歲的臨沭縣曹莊鎮(zhèn)朱村村民王克昌少年時(shí)曾是“支前大軍”的一員，如今親眼見(jiàn)證家鄉(xiāng)的櫻桃坐上高鐵向外運(yùn)輸。

　　“老百姓發(fā)自內(nèi)心地期盼這條高鐵，老大爺背著核桃送給工人，老大娘攤了煎餅遞給司機(jī)。”中鐵二院魯南高鐵項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理宋賢昌說(shuō)，老區(qū)人民溫暖了建設(shè)者的心，為了讓他們盡快坐上高鐵，參建人員加班加點(diǎn)，讓這條高鐵比原計(jì)劃提前一年多通車。

　　高鐵開(kāi)通，鄉(xiāng)情更濃。

　　48歲的農(nóng)民王永發(fā)家住云南威信縣，成貴高鐵開(kāi)通后，他打算前往1300公里外的江西吉安省親。這是王氏家族13代人中的第一次回鄉(xiāng)。

　　“族譜壘起來(lái)有80厘米，寫(xiě)得清清楚楚我們來(lái)自江西吉安。”王永發(fā)說(shuō)，“但烏蒙山區(qū)‘萬(wàn)峰插天’，我們從來(lái)沒(méi)回去過(guò)。”

　　成貴高鐵開(kāi)通后，宜賓、昭通、畢節(jié)這些傳統(tǒng)的交通困頓之所，被置于鐵路南北大通道之中，烏蒙山集中連片特困地區(qū)的千年交通困局被打破。

　　2019年開(kāi)通的高鐵有一個(gè)重要特點(diǎn)，就是讓一些長(zhǎng)期以來(lái)偏遠(yuǎn)或相對(duì)落后的地區(qū)加入了“高鐵圈”。

　　——日蘭高鐵、成貴高鐵、昌贛客專、徐鹽高鐵讓臨沂、畢節(jié)、贛州、蘇北等地接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

　　——鄭渝高鐵鄭州至襄陽(yáng)段、鄭阜高鐵、京港高鐵商丘至合肥段，讓阜陽(yáng)、南陽(yáng)、周口等外出務(wù)工人員集中地結(jié)束了不通高鐵的歷史。

　　僅2019年12月，全國(guó)就有10余條鐵路密集開(kāi)通。目前中國(guó)高鐵以3.5萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)里程居世界第一。高速鐵路“八縱八橫”不斷延伸的版圖下，一個(gè)充滿繁榮發(fā)展活力的流動(dòng)中國(guó)正在奔騰向前。（新華社記者丁靜、樊曦、齊中熙 參與采寫(xiě)：陽(yáng)建、段續(xù)、謝佼、邵魯文、秦婧）