“到底哪款應(yīng)用能幫我搶到票？”這是每年春運(yùn)來襲的必考題，一些微信群變成了如何搶票的討論群，搶票軟件也迎來一年一度的生意旺季。

　　但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無論哪款軟件，最終都要在12306系統(tǒng)排隊，加速包只是提高了搶票成功的概率，并不能保證一定搶到票。

乘客在排隊購票?！￡悤?攝

　　繞不開的加速包

　　在北京某事業(yè)單位工作的彥東每年春節(jié)都為買票的事情頭疼。“我家在山西的一個小城市，從北京出發(fā)，只有一趟行程10個小時的列車，票特別難買。”以前一到搶票的日子，他就設(shè)好鬧鈴，用電腦、手機(jī)App等同時搶，“但是一秒票就沒了，有了搶票軟件后情況才稍微好些”。

　　搶票工具也未必讓人省心，付費(fèi)加速包就是其中繞不過的關(guān)鍵詞。近年來，加速包已成為出行APP的標(biāo)配，宣稱花幾十塊錢可以提升搶票成功率。

　　以飛豬APP為例，搶票速度分為低速、快速、高速和光速。其中，低速搶票為免費(fèi)，而快速、高速和光速分別收費(fèi)20元，40元及60元，網(wǎng)絡(luò)通道分別加速50兆、200兆、800兆。

軟件稱購買加速包可將購票成功率提高到95%。

　　記者在攜程APP嘗試購買2020年1月25日從北京前往杭州的高鐵，頁面提示低速搶票成功率僅為40%，提示購買50元加速包升級至“光速搶票”可以提升至93%，而勾選“優(yōu)先出票特權(quán)”(相同搶票速度時優(yōu)先出票)，成功率還可以達(dá)到95%。

　　只要能回家，買加速包可以，但用處究竟有多大？

　　加速包搶不過手動

　　“在不同平臺買了一百多的加速包，三天了還是沒買到回家的車票。”在廣州工作的程女士很無奈，“成功率并不等于成功，數(shù)值再高也沒有用。”

　　搶票軟件平臺的搶票說明均表示，使用加速包后會增加更多的節(jié)點(diǎn)、算力、網(wǎng)速，以提高搶票成功率。然而，購票者很難判斷系統(tǒng)是否真的提供了額外的搶票資源。有時使用加速包甚至還不如自己手動買票。

　　在深圳工作的白領(lǐng)李煒立通過購買平臺上的加速包服務(wù)和好友助力的方式，成功加速到最高級別“極速搶票”。但車票已經(jīng)開售三天，他還是沒有搶到票。12月25日，她打開12306查看自己預(yù)定的車次余票信息。“12306顯示有票，但我打開搶票軟件一看，依然是正在搶票，并沒有幫我買到。”最終李煒立手動下單，買到了回家的車票。

微博評論截圖。

　　搶票軟件為何比不過自己手動買票？中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司電子所副總工兼12306技術(shù)部主任單杏花曾接受采訪時表示，12306有風(fēng)險防控系統(tǒng)，如果有人以頻繁極高的速度訪問服務(wù)器，會被視為非正常操作，將被攔截或被拖到慢速隊列中。

　　也就是說，通過第三方軟件搶票反而可能更慢，搶票軟件不過在抓春運(yùn)的機(jī)會做生意。

　　默認(rèn)勾選，隱蔽收費(fèi)

　　南開大學(xué)大三學(xué)生小張在搶票時“感覺自己被坑了”。

　　因為原定車次沒有票，小張購買了加速包，但最后只買到從始發(fā)站到終點(diǎn)站的車票，多花了錢。再加上這段車程不在學(xué)生證乘車區(qū)間內(nèi)，無法用學(xué)生票優(yōu)惠，算下來比原定計劃貴了兩三百塊錢。

　　小張說，等到發(fā)車前兩天，打開12306卻發(fā)現(xiàn)原路線余票充足。由于起始站不一樣不能改簽，小張只好退票重買，并自己承擔(dān)了退票手續(xù)費(fèi)。

跨站購買無法使用學(xué)生證優(yōu)惠。受訪者供圖。

　　加速包另一個被乘客詬病的問題是隱蔽收費(fèi)，一些原本票源充足的車次也會被收取加速包。

　　張奕之在購買天津到北京的票時，在票源充足的情況下，軟件默認(rèn)勾選了10元“優(yōu)選服務(wù)”(其中包含10元加速包和優(yōu)惠券)。如果直接在搶票界面選擇目的地，軟件還會默認(rèn)勾選20元加速包，只有手動將加速條拉到“低速”才能取消。

　　“雖然早有耳聞，但付款時還是沒避開，付款時點(diǎn)了醒目的高速搶票按鈕，之后才發(fā)現(xiàn)左側(cè)還有個低速搶票的灰色按鈕，那個才是免費(fèi)的。”買票時中招的張奕之對多花了錢很不滿。