成渝高速、成渝客運專線等相繼開通，川渝兩地距離越來越近。老成渝鐵路仍是聯(lián)系成都與重慶及其所輻射的川西川東地區(qū)的重要交通干線。

　　在一個名為峰高鋪的小站，透過飛速行駛在成渝高鐵上的動車車窗，常常能看見一列在成渝鐵路上慢慢前行的客運列車。新舊成渝鐵路之間，見證的是巴蜀大地70年的滄桑巨變。

　　每天10點27分，5611次列車從四川內江站出發(fā)，緩緩向重慶方向行駛。

　　這趟列車是成渝鐵路上仍然運行著的為數不多的綠皮火車?？砷_的車窗、溫熱的茶爐，是這趟堅守在成渝鐵路上的慢車給旅客的最深印象。

　　至今，成渝鐵路仍是聯(lián)系成都與重慶及其所輻射的川西川東地區(qū)的重要交通干線。隨著經濟的發(fā)展，成渝高速、成渝客運專線等相繼開通，川渝兩地在成渝鐵路的拉動下越跑越快，距離越來越近。

　　2006年，四川遂寧至重慶的鐵路建成通車，成都和重慶之間有了新的鐵路通道。開行在成遂渝鐵路上的成渝城際列車將兩地旅行時間從10小時壓縮到4小時內。

　　2015年，設計時速達300公里的成渝高鐵實現通車。重慶至成都間的旅行時間進一步壓縮至1.5個小時。對沿線的眾多城市而言，成渝高鐵的通車，意味著這些城市將進入成都和重慶的“1小時經濟圈”。

　　今年，國家發(fā)展改革委提出將研究加快成渝城市群一體化發(fā)展的政策舉措。重慶與四川兩地也在7月簽署《深化川渝合作推進成渝城市群一體化發(fā)展重點工作方案》。到2020 年，成渝地區(qū)經濟社會發(fā)展水平會進一步提高，成為我國綜合實力較強的區(qū)域之一。

　　成渝鐵路百年滄桑巨變，讓人們留下了無盡的感慨：近70年前，新中國第一條鐵路成渝鐵路為成渝兩地乃至西南經濟騰飛擔當了歷史使命；近70年后，當年成渝鐵路所帶動的巴蜀大地正轉身成為對外開放的前沿。（完）