復(fù)雜的環(huán)境不斷考驗(yàn)著勘探設(shè)計(jì)這一高鐵建設(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，也倒逼著勘察設(shè)計(jì)技術(shù)不斷躍升。以前，交通不便，技術(shù)落后，測(cè)量、勘探常常靠人工，野外作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、強(qiáng)度大，設(shè)計(jì)工作自動(dòng)化、信息化水平低。“過去設(shè)計(jì)一座大橋要一個(gè)月的時(shí)間，現(xiàn)在一天就差不多出來了。”孫樹禮介紹，經(jīng)過20多年的潛心研究，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司將激光雷達(dá)測(cè)繪技術(shù)和遙感技術(shù)大規(guī)模用于測(cè)量勘察，并自主研發(fā)設(shè)計(jì)軟件，大力發(fā)展信息技術(shù)、三維協(xié)同設(shè)計(jì)技術(shù)，既提升了工作效率，也大大降低了技術(shù)人員的現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)強(qiáng)度，“現(xiàn)在我國(guó)鐵路勘察設(shè)計(jì)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平”。

正是有了這些鐵路人的付出，中國(guó)高鐵才能喜提多個(gè)世界之最：世界上運(yùn)營(yíng)列車試驗(yàn)速度最高的高鐵，世界上第一條穿越高寒季節(jié)性凍土地區(qū)的高鐵，世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、跨越溫帶亞熱帶、多種地形地質(zhì)和眾多水系的高鐵，世界上第一條熱帶環(huán)島高鐵……

這些鐵路人的成長(zhǎng)軌跡，正是中國(guó)高鐵不斷發(fā)展、從“跟跑者”變成“領(lǐng)跑者”的軌跡縮影。這些也為中國(guó)能成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、速度最高，唯一能在各種氣候環(huán)境和復(fù)雜地質(zhì)條件下建設(shè)運(yùn)營(yíng)高速鐵路的國(guó)家，提供了力量和底氣。

潮涌東方，交通強(qiáng)國(guó)

區(qū)域經(jīng)濟(jì)高鐵發(fā)展互為助力

“以前兒子過年回家非常麻煩，天沒亮就要去排隊(duì)買票，還經(jīng)常買不到。”家住上海的魏女士這些年發(fā)現(xiàn)，春運(yùn)火車票好買了，遠(yuǎn)在北京工作的兒子回家更快了。“如今高鐵又多又快，用手機(jī)刷刷就能買到票，太方便了！”

每年40天的春運(yùn)，好比40場(chǎng)戰(zhàn)役。

據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，2019年40天春運(yùn)期間，全國(guó)旅客發(fā)送量達(dá)29.8億人次。“現(xiàn)在全國(guó)一年發(fā)售的車票，如果首尾相連，累計(jì)下來能繞地球七八圈”，從中國(guó)鐵科院12306技術(shù)部技術(shù)總監(jiān)楊立鵬的介紹中，能看到全國(guó)人民對(duì)鐵路運(yùn)力的迫切需求和高鐵人的不斷努力。

交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。人們生活方式的轉(zhuǎn)變呼吁中國(guó)高鐵發(fā)展，中國(guó)經(jīng)濟(jì)特別是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也亟需高鐵這個(gè)助推器。“火車一響，黃金萬(wàn)兩。”這句話描述的不僅是鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，更有經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)下人們對(duì)高鐵的渴盼。

柳林建是江西萍鄉(xiāng)一家花炮廠的廠長(zhǎng)。長(zhǎng)期因售后服務(wù)“線路長(zhǎng)”難以在“花炮之鄉(xiāng)”湖南長(zhǎng)沙打開市場(chǎng)。有產(chǎn)量、沒銷量，企業(yè)對(duì)交通的需求日盛。民之所盼，政之所向。2014年，萍鄉(xiāng)北站正式開通運(yùn)營(yíng)。“萍鄉(xiāng)到長(zhǎng)沙乘坐高鐵只要半小時(shí)，便捷的交通為我們的售后服務(wù)解決了大問題。”柳林建說，高鐵開通第二年，他的花炮廠銷售額就增長(zhǎng)了四分之一。

2016年12月，凌云高鐵無(wú)軌站正式開通。曾令瑤攝 （中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)公司供圖）